材料合成及制备汽车铝合金板材.pptxVIP

延时文字 主讲人：xxx　组员：xxx Al-Mg-Si-Cu-Zn系合金-汽车板材 新材料国重有研总院 目录 1 背景介绍 2 国内外研究现状 3 研究思路及过程 4 总结及展望 背景介绍 第一部分 汽车轻量化用铝合金具体的效应主要体现在以下几个方面： 明显的减重效果，理论上铝制汽车可比钢制汽车减轻重量达30%～40% 可观的节能效果：一般车重每减轻1kg，则1 L汽油可使汽车多行驶0.011 km，或者每运行10000 km就可节省汽油0.7 L。 在承受同样的冲击的情况下，铝板比钢板多吸收冲击能50%，有助于提高汽车行驶性能、乘客舒适性和安全性 利于环保，可较大程度的回收利用。 行业大背景 背景介绍 行业大背景 背景介绍 Group B C. Automotive material mix, Expected changes 2015-2030[M].Boston, 2013. 表2.汽车车身材料年消耗量变化情况 行业大背景 背景介绍 表1. 各材料在汽车应用中的优势及劣势 Davies G. Materials for automobile bodies[M]. Oxford: Pergamon, 2003. 国内外研究现状 第二部分 研究现状 研究目的 研究现状 延时符 国内的部分高校和研究院所对合金板材加工过程中轧制形变量、再结晶温度以及第二相颗粒析出状态对织构的影响进行了研究。此外，针对合金成分对板材织构的影响，进行了部分有关微量元素Sr对板材轧制织构及再结晶织构的影响。 国内现状 国外现状 国外有关此方面的研究主要集中在日本、加拿大、德国、荷兰、比利时等欧美发达国家，同样针对合金成分、加工工艺如均匀化退火、中间退火等因素对织构的影响进行了相关研究，尤其是加工过程中的异步轧制对织构的影响目前已经成为了研究热点 研究现状 郑伟,李赫亮,袁晓光,黄宏军,刘喜欢. 汽车用AlMgSi系合金板材的研究现状及发展趋势[A]. 中国机械工程学会铸造分会.2010年中国铸造活动周论文集[C].中国机械工程学会铸造分会:,2010:8. 表3 主要车体铝合金板材典型室温力学性能 研究 目的 良好的冲压成形性 较高的烤漆硬化性 良好的焊接性能 研究目的 6xxx系铝合金板材 研究思路及过程 第三部分 研究思路 研究过程 研究思路 延时符 6xxx系铝合金板材的工业加工流程图 Engler O, Hirsch J. Texture control by thermomechanical processing ofAA6xxx Al-Mg-Si sheet alloys for automotive applications-a review[J]. Materials Science and Engineering A, 2002, 336(1):249-262. 研究思路 延时符 自主研发Al-Mg-Si-Cu-Zn系汽车板材基本流程 成分设计 延时符 Si和Mg的影响 Mg元素和Si元素结合形成Mg2Si相，Al-Mg2Si系合金可具有明显的时效硬化效应，且合金的强度随着Mg-Si过渡相含量的增加而增加。 Si可提高合金的铸造、焊接流动性、成形性及耐磨性，但会降低晶内耐蚀能力。Mg 可提高合金的抗蚀性与可焊性，但会降低成形性以及强度。 Cu的影响 Cu一般被认为能够提高合金时效初期的硬化速率，主要是由于Cu的加入提高了Mg和Si的亚稳析出相的析出动力学，促进有效强化亚稳相的形成而提高时效硬化性。 Cu的加入在一定程度上会降低合金的塑性和抗蚀性 Al-Mg-Si-Cu 系铝合金的主要强化相是 Mg2Si，以 Mg、Si、Cu 为主要合金元素，还添加了少量 Mn、Cr、Ti 等，其元素组成和含量对合金的组织以及后续的加工、热处理过程产生很大影响，并最终决定合金的性能。 研究过程 延时符 Fe、Mn、Cr的影响 Zn的影响 Fe一般被认为是铝合金中的杂质元素，但富Fe的金属化合物粒子能促进再结晶过程中的形核，细化晶粒。 Mn元素和Cr元素为微量元素。在Al-Mg-Si系合金中加入这两种元素，可以提高强度、改善耐蚀性、冲击韧性和弯曲性能等，但是Mn元素在α相中产生严重的晶内偏析，影响合金的再结晶过程，造成退火制品的晶粒粗化，过量的Mn元素还会形成粗大硬而脆的MnAl6相而损害合金性能。 在Al-Mg-Si系合金中 Zn 通常被认为是杂质元素，但在人工时效初期，Zn会促进亚稳相析出，从而提高强度。在人工时效过程中，有研究还观察到了MgZn2相的存在. Saito T, Wenner S, Osmundsen E, et al. The effect of Zn on precipitation in Al-Mg-Si alloy