车门系统培训教材汇编.pptxVIP

车门系统基础知识（1号线）;目录;第一章客室门系统;一、门板组成;上部毛刷密封;高强度铝合金型材焊接;二、门机构;;2.齿带张紧轮：;隔离开关（沙尔特宝）： 车门故障时，单独隔离故障车门。隔离后紧急解锁也无法打开车门。 其中一个行程开关把信号传递给门控器，别一个行程开门把信号传达给TMS。;蜂鸣器： 频率及声音大小可由门控器软件控制输出 ;端子排(菲尼克斯 )： 在5号端子处有一个小型闸刀开关，通过些开关可以隔离本单元门电源。;6.锁到位开关组成;门控器（品奇巴马克） DC110V专用门控器，用于控制一个特定的直流驱动电机进行开关门动作。;8.机构锁总成;9.左、右门关闭到位开关;控制锁钩动作，配合电机动作，使锁钩转动从而释放出锁闭撞轴，实现车门开放动作;11.紧急解锁组成;编码器 1.红色线：编码器电源+ 2.黑色线：编码器电源- 3.黄色线A：编码器脉冲信号线 4.绿色线B：编码器脉冲信号线 ;与门控器链接;安装底板;22;23;24;集中开、关门功能 车门开、关、切除状态内外指示灯及蜂鸣器关门声响提示功能 障碍物自动检测和防夹功能 未关闭好车门的再开闭功能，已关好的车门不再打开 开关车门的二次缓冲功能 单门开、关门功能(仅供维修当地操作) 列车车门监控旁路功能 司机室具有车门控制系统快速重启功能 自诊断功能 故障指示、诊断和记录功能并可通过读出器读出记录数据 车门工作参数可调节功能 总线功能等等;行程开关包括一对常开触点和一对常闭触点。在更换行程开关时要确保常开常闭点不混乱。;四、 功能 (1)开关门功能，包括车门开、关状态显示； (2)未关闭好车门的再开闭功能，已关好的车门不再打开 (3)开关车门的二次缓冲功能； (4)防夹人/物功能（障碍物探测重开门功能）； (5)车门故障切除功能； (6)车门的内部紧急解锁功能（每辆车每侧两个车门）； (7)车门旁路功能； (8)车门的外部紧急解锁功能（每辆车每侧两个车门）； (9)故障指示和诊断记录功能并可通过读出器读出； (10)自诊断功能； (11)零速保护功能。;第二章司机室门系统;2、操作 手动开启 用手板动手柄按照标示的开启方向旋转，使一定力（≤60N）向开门位置推门??门应当开启。 机械止动装置 在门完全开启（关闭）的情况下，应当固定于当前位置，只有司机板动手柄使用适当力（≤60N）才可关闭（开启） 手动关闭 用手板动手柄按照标示的关闭方向旋转，使一定力（≤60N）向关门位置推门，门应当关闭。 机械锁闭 在门关闭的情况下，用钥匙闭锁，门应当闭锁。 停放 在车辆停放的情况下，可用钥匙将门闭锁。;第三章逃生门系统;本紧急疏门为上翻形式,打开后由两根空气弹簧支撑，在正常状况下，紧急疏散门处于锁闭装态;在紧急情况下，按照紧急操作标签的指示，可手动将紧急疏散门打开，配合紧急疏散梯，以用于疏散人群。使用结束后可方便收回。 打开状态如右图：;2、操作说明 2.1 打开 正常情况下，紧急疏散门应处于锁闭状态。当发生紧急情况时，可按照操作标识打开紧急疏散门。 2.2 关闭 拉动门把手将门拉回并锁闭。 扳动红色锁把手至开位，向外轻轻一推,疏散门将自动打开 ;3、逃生梯 3.1 展开操作 如坡道上所贴“操作指示标牌”所示，顺时针旋动解锁旋钮，使锁舌缩回，坡道解锁，用手在坡道上部的把手处轻推坡道，把坡道推出车外，坡道即可自动展开为一个由车头至铁轨面的疏散通道。 注1：将收拢的坡道推出车外所需的力将不大于20KG，即使一个未经过针对性培训的成年女性也可轻易完成该操作 注2：坡道的展开操作仅允许在外侧逃生门已打开的情况下进行，否则将可能损坏逃生门； 注3：坡道的展开过程将在30秒内完成，避免对该区域的人员产生伤害,任何情况下，在展开坡道前必需清场（包括人和物），清场区域为驾驶室前方向外4米，坡道中心向两边各1米。;3.2 收拢操作 去除可见的大的杂物。 用扫帚对坡道表面防滑贴进行清洁。 用湿布清洁扶手转动部分。所有会使系统不正确运动的杂物都应被清除。 从最下部的台阶4开始逐节翻转收拢台阶，整个坡道系统主要部件如图所示 ;（1）抬起台阶4，把带子f两端分别与台阶4和扶手C上的刺毛条固定。如图1、图2、图3所示;（2）继续翻转台阶4，把带子d两端分别与扶手C和带子e上的刺毛条固定，如图4、图5所示;（3）把带子e连同固定在一起的带子d一起扣入扶手C的止挡内，如图6所示；从台阶3下端部用力上翻台阶3，如图7所示;（4）把带子e连同固定在一起的带子d一起固定到扶手B上，如图8所示；继续翻转台阶3，使台阶4两边的止挡分别固定住两边的扶手B，如图9所示;（5）把带子e的另一端固定到台阶3的框架上，如图10所示；继续翻转台阶3，把带子b两端分别与扶手B