轮胎,品牌以及未来.docxVIP

新生研讨课 汽车 目录： 1：汽车轮胎 2：汽车品牌 3：未来汽车 汽车的轮胎 轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。 1：轮胎的规格和动力学 一般轮胎规格可描述为: [胎宽mm]/[胎厚与胎宽的百分比] R[轮毂直径(英寸)] [载重系数][速度标识]或 [胎宽mm]/[胎厚与胎宽的百分比][速度标识] R[轮毂直径(英寸)] [载重系数] 例如轮胎: 195/65 R15 88H 或者 195/65H R15 88 可以解释为: 胎宽-----------------------195mm 轮胎断面的扁比-------65% 即胎厚=126.75, 126.75/195*100%=65% 轮毂直径-------------------15英寸 载重系数-------------------88 速度系数-------------------H 轮胎速度标识表 速度标识　最大时速　常用车型 ---------- ---------- ------------------------------- N　140km/h　备用胎 Spare Tires P　150km/h Q　160km/h　雪胎,轻型卡车胎 Winter, LT Tires R　170km/h　轻型卡车胎 LT Tires S　180km/h T　190km/h U　200km/h H　210km/h　运动性轿车 Sport Sedans V　240km/h　跑车 Sports Cars Z　240km/h　跑车 Sports Cars (或大于240km/h) W　270km/h　特型跑车 Exotic Sport Cars Y　300km/h　特型跑车 Exotic Sport Cars 轮胎的结构特性很大程度上影响了轮胎的物理特性。所以轮胎模型的建立对于车辆轮胎动力学特性的研究具有重大影响。轮胎模型描述了轮胎六分力与车轮运动参数之间的数学关系，轮胎模型在特定工作条件下的输入量有纵向滑动率s侧偏角α径向变形ρ车轮外倾角γ车轮转速w转偏率φ而输出量为纵向力Fx侧向力Fy法向力Fz侧向力矩Mx滚动阻力矩My回正力矩Mz根据车辆动力学研究内容的不同，轮胎模型可分为： 轮胎纵滑模型主要用于预测车辆在驱动和制动工况时的纵向力 轮胎侧偏模型和侧倾模型 主要用于预测轮胎的侧向力和回正力矩，评价转向工况下低频转角输入响应 轮胎垂向振动模型 主要用于高频垂向振动的评价，并考虑轮胎的包容特性（包含刚性滤波和弹性滤波特性） 汽车的纵向动力学特性分析包括动力性、燃油经济性和制动性。 车辆的动力性由加速能力、爬坡能力和最高车速衡量。 汽车的驱动力-行驶阻力平衡方程为 2汽车轮胎中的其他科学 防爆轮胎RSC，通过内圈加厚橡胶或者使用特殊钢圈从内部支撑轮胎。 防爆胎的原理介绍 无内胎轮胎内壁上附加了一层厚约2—3mm的专门用来封气的橡胶密封层，它是用硫化的方法粘附上去的，当轮胎穿孔后，由于其本身处于压缩状态而紧裹着穿刺物，故能长期不漏气，即使将穿刺物拔出，也能暂时保持胎内气压，从而保证不漏气。 其实现在还有一种技术是自动补胎液，也能应付一般的扎胎问题，它是靠内部填充一些高分子的材料，当遇到尖锐物刺破轮胎，补胎物会迅速堵住漏气的孔洞，保证汽车安全行驶，当然遇到特别大的创口，也是无能为力的，对于爆胎只能起到一定的作用。 外胎的结构 帘布层：是外胎的骨架，用双数层的挂胶布组成，保持轮胎的形状和尺寸，层数越多，轮胎强度越大。 胎面：由胎冠、胎肩、胎侧三部分组成，胎冠由耐磨橡胶构成，直接承受摩擦和全部载荷，为提高附着性胎冠上各种形状的花纹；胎肩是胎冠与胎侧之间的过渡部分，也有各种花纹利于防滑和散热；胎侧薄且软的橡胶层，用来保护帘布层，以免受到机械损伤和水分侵蚀。 缓冲层：位于胎面与帘布层之间的胶片，弹性较大，缓和路面的冲击；吸收振动能量。 胎圈：是帘布层的根基，由钢丝圈、帘布层包边、胎圈包布组成起到安装轮胎的作用，刚度和强度较大。 纵向花纹 优点：这种花纹操纵稳定性优良，转动抵抗小，不容易横向滑移。 2. 横向花纹 优点：因为花纹采用了横向设计，因此轮胎与地面接触面积增大，无论是制动力、驱动力都表现较出色， 3. 纵横向花纹 优点：吸收了纵向花纹排水性能好、噪声小的优点，同时兼顾了横向花纹动力性能方面的强项，比纯粹的纵向花纹具有更好的驱动力、制动力表现。但是缺点是磨损大。 汽车打滑与轮胎 从理论上来说打滑是轮胎减少了对路面的附着力 ，行车偏离了行驶方向而造成的 。其原因是司机