发动机与变速器基础知识课件.ppt

发动机与变速器基础知识;汽车发动机部分;汽车发动机部分;四冲程汽油机工作原理： ;2、压缩行程 进气行程结束后，曲轴带动活塞继续上移。近排气门均关闭，气缸容积减小，气体被压缩。气体压力0.8-1.5MP，温度600-750K。;3、作功行程;4、排气行程;曲柄连杆机构 ;发动机冷却系统;配气定时与气门间隙;电子控制燃油喷射系统;进气系统;进气系统中的气体效应 惯性效应：一般是指利用进气行程时进气管内高速流动气体惯性作用来提高充气效率的。 调节进气管长度使惯性效应作用于发动机设定转速以内。所以???了发动机在中高速区域发挥作用，设置了有一定长度的进气管道。 波动效应：一般指利用进气门关闭后，进气管的气体还在继续来回波动的作用来提高充气效率的。 设置波动进气管道，在特定转速时，使其起作用。 (波动管长度720mm) 使正压波与下循环进气过程重合，就能使进气终了时的压力升高。得到波动效应。稳压室内的转换阀受微机的控制，由微机控制惯性效应和波动效应，提高了各区域下的发动机功率。;谐振进气系统 由于进气过程的间歇性和周期性，使进气歧管内产生一定幅度的压力波。利用一定长度和直径进气歧管与一定容积的谐振室组成谐振进气系统。在特定转速下在进气门关闭之前，在进气管内产生大幅度的压力波，增加进气压力。;可变进气歧管;多级可调式进气歧管; 第二变:变截面 ; 以4气门发动机为例，2进2排设计，其中一进气管带有气阀，该气阀受到ECU的直接控制。当发动机低转速运转，需要的进气歧管截面积小，这是可以关闭气阀，使两个进气门只有一个能够进气，这相当于减少了一半的截面积。同样，发动机高转速运转，气阀在ECU控制下开启，两个进气门同时工作，这相当于加大了截面积。;可变配气相位控制系统（VTEC） 1. 系统组成;2、工作原理;3. 控制原理;排放控制系统;一、汽车排放污染的来源及控制;二、曲轴箱强制通风系统（PCV）;1. 工作原理;2. 检测;三、燃油蒸气挥发控制系统（EVAP） EVAP的组成及工作原理 ;四、电控废气再循环系统（EGR） 1. 功用;2. 类型 （1）开环控制;2. 类型 （1）开环控制;（2）闭环控制;五、三元催化转换系统（TWC）  1. 功用; TWC可分为颗粒型和蜂巢型两种类型，前者将催化剂沉积在颗粒 状氧化铝载体表面，后者将催化剂沉积在蜂巢状氧化铝载体表面，氧 化铝表面有形状复杂的表层，可增大催化剂与废气的实际接触面积。 TWC装置示意图如下图。;2. 工作原理;4. 控制方式;六、二次空气供给系统 1. 功用;2. 组成与工作原理;四、废气涡轮增压控制系统  1. 工作原理;2. 工作过程;手动变速器部分;离合器原理;从动盘结构及原理;图2-36 两轴五挡变速器结构图;（四）同步器; 1. 同步器结构与原理; 2. 同步器工作原理;图2-41同步器工作原理;（三）变速保护装置;1. 自锁装置;2. 互锁装置;（1）钢球式互锁装置;六、变速器常见故障排除方法;2.变速器乱挡的诊断方法;3.变速跳挡的诊断方法;4.变速漏油的诊断方法;6.维修案例一;7.维修案例二;8.维修案例三;自动变速器原理及构造;　自动变速器的分类;　　自动变速器按照汽车驱动方式的不同，可分为后驱自动变速器和前驱自动变速器。如图1-3所示。;;前轮驱动;　　自动变速器按前进挡的挡数的不同，可分为2、3、4挡三种。早期的自动变速器通常为2个到3个前进挡。没有超速挡，其最高挡为直接挡。新型轿车装用的自动变速器基本上都是4个前进挡，即设有超速挡。;　　自动变速器按其传动机构的类型不同，可分为平行轴式、行星齿轮式与钢带传动式三种，如图1-5所示。;　自动变速器的组成与原理;- 手动变速器;2、液力变扭器概述;2.1、液力偶合器工作原理;泵轮;4、泵轮;5、涡轮;6、导轮;7、单向离合器;8、液力变扭器的操作;叶片;;泵轮;5、自动变速器作动器;1、执行器概述 ;3、保持器;4、活塞;5、回位弹簧;6、摩擦盘;7、摩擦片;8、弹簧卡环;9、制动器;10、离合器/制动器的工作;11、止回球;12、行星齿轮组部件;;14、楔块式单向离合器;15、离合器/制动器具体位置;部件;相关部件(离合器-UD);连接位置;倒档 太阳轮;相关部件(制动器-LR、2ND);相关部件(制动器-LR、2ND);17、部件使用表;输出行星支架; ;OD及 RVS 离合器; ; ; ;;UD离合器作动时，带动 1.前太阳轮顺时针旋转; ;;UD离合器作动时，带动 1.前太阳轮顺时针旋转;1;1;1;1; ;;3档作动组件：UD离合器、OD离合器; ;;四档动力流