五河口斜拉桥主墩承台温控技术.docVIP

PAGE PAGE 1 五河口斜拉桥主墩承台大体积混凝土施工的温度控制技术 顾祥峰 郝中海 王成林 （江苏淮安市高速公路建设指挥部 ）（北京路桥通监理有限公司 ）（武汉港湾设计研究院） 摘要：本文较详细介绍宿淮高速公路淮安五河口斜拉桥主墩承台大体积混凝土施工采取的温度控制标准、温控措施、温度监测和控制方式等温控技术,取得良好效果。 关键词：五河口斜拉桥 主墩承台 大体积混凝土 温度控制 1.工程概况 五河口斜拉桥是宿淮高速公路与宁淮高速公路公用段的一座6车道特大型桥梁，全长2062m，主桥为152m+370m+152m预应力混凝土双塔双索面斜拉桥，全漂浮体系，主桥宽38.6m，为目前国内最宽的混凝土斜拉桥。主墩承台采用49.5m×33.1m×6m，体积达9831m3，为目前国内斜拉桥中体积最大的承台基础。施工期间，恰为当地一年中气温最低的季节，如何降低水化热，控制温度应力，防止温度裂缝保证混凝土质量非常重要。施工单位除委托武汉港湾工程设计研究院采用《大体积混凝土施工期温度场及仿真应力场分析程序包》 2. 温度控制的标准。根据仿真计算结果，采取温控标准如下： 2.1 混凝土浇筑温度。混凝土浇筑后，在第二层混凝土覆盖之前，距混凝土表面5～10cm处的温度，应不低于5℃ 2.2 混凝土内外温差