电码化技术说明课件.pptVIP

载频测试：测试发送器功出载频频率应与图纸设定的载频频率相符；关闭主发送倒N+1，测试N+1应与主发送一致。 信号显示/低频发码频率：发送器的低频频率应与运行方向前方信号机的显示含义相符（包括N+1）。试验时，可在室内发送器测试低频频率，并与现场的地面信号显示进行人工核对。 区间电码化试验内容 前方信号机显示与本区段发码： 根据前方信号机显示测试核对本区段低频频率。可参见发码说明。 H灯灭灯转移： 本架信号机H灯灭灯时，外方第一架信号机应点红灯。 接近表示：四显示自动闭塞区段车站分别设有一、二、三接近表示灯，当列车占用接近区段时，相应的接近表示灯显示红灯。试验时，核对闭塞分区轨道继电器、各接近轨道继电器与接近表示灯显示应相符。 离去表示：四显示自动闭塞区段车站分别设有一、二、三离去表示灯，当列车占用离去区段时，相应的离去表示灯显示红灯。试验时，核对闭塞分区轨道继电器、离去继电器与离去表示灯显示应相符。 电码化技术说明 电码化技术说明 一、低频编码定义说明 机车信号显示一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行，表示列车接近的地面信号机显示绿色灯光。 L码（11.4HZ） L码 站内列车或通过信号机 机车信号显示一个半绿半黄色灯光——准许列车按规定速度注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光。 LU码（13.6HZ） LU码 站内列车或通过信号机 机车信号显示一个黄色灯光——要求列车注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光，并预告次一架地面信号机处于关闭状态。 U码（16.9HZ） U码 站内列车或通过信号机 机车信号显示一个半黄半红色灯光——要求及时采取停车措施，表示列车接近的地面信号机显示红色灯光。 HU码（26.8HZ） HU码 站内列车或通过信号机 机车信号显示一个双半黄色灯光——要求列车限速运行，表示列车接近的地面信号机开放两个黄色灯光或经道岔侧向位置的进路。 UU码（18HZ） UU码 进站或接车进路信号机 UU码（18HZ） UU码 出站或进路信号机 股道 机车信号显示一个带“2”字的黄色灯光——要求列车减速到规定的速度等级越过接近的地面信号机，并预告次一架地面信号机显示两个黄色灯光或经道岔侧向位置的进路。 。 U2码（14.7HZ） UU码 U2码 机车信号显示一个双半黄色闪光灯光——要求列车限速运行，表示列车接近的地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置进路，且次一架信号机开放经道岔直向或18号及以上道岔侧向位置进路。 UUS码（19.1HZ） UUS码 进站或接车进路信号机 18#及以上道岔 UUS码（19.1HZ） UUS码 出站或进路信号机 18#及以上道岔 机车信号显示一个带“2”字的黄色闪光灯光——要求列车减速到规定的速度等级越过接近的地面信号机，并预告次一架地面信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光。 U2S码（20.2HZ） UUS码 U2S码 机车信号显示一个半红半黄色闪光灯光——表示列车接近的进站或接车进路信号机开放引导信号或通过信号机显示容许信号。 HB码（24.6HZ） HB码 站内列车或接车进路信号机 HB码 通过信号机 HB码（24.6HZ） 电码化技术说明 二、站内电码化说明 1、列车占用的股道区段。 2、经道岔直向的接车进路，为该进路中的所有区段。 3、半自动闭塞区段，包括进站信号机的接近区段。 实施站内电码化的范围 4、自动站间闭塞区段，包括进站信号机的接近区段。 5、自动闭塞区段，经道岔直向的发车进路，为该进路中的所有区段。 实施站内电码化的范围 1、电码化电路不应降低原有轨道电路的基本技术性能。 2、列车冒进信号时，至少其内方第一区段发禁止码或不发码。 3、股道占用时，不禁止发码。 站内电码化的基本要求 载频频率（HZ） 550 650 750 850 入 口 电 流 m A 非电气化区段 ≥50 ≥40 ≥33 ≥27 电气 化区段 ≥150 ≥120 ≥92 ≥66 4、8、12、18信息移频入口电流要求 载频频率（HZ) 1700 2000 2300 2600 入口电流（mA） ≥500 ≥500 ≥500 ≥450 ZPW-2000A（UM）系列入口电流要求 50HZ轨道 交流计数 25HZ轨道 交流计数 入口 电流 （mA） ≥1200 ≥1400 交流计数电码化入口电流要求 1. 在最不利条件下，出口电流不应损坏电码化轨道电路设备。 2. 4、8、12、18信息移频系列电码化，在最不利条件下，非电气化区段出口电流值应不大于3A，电