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京沪高速铁路工务部件及设备招标技术条件——碎石道碴 PAGE 6 PAGE 7 京沪高速铁路工务部件及设备 招标技术条件 第25册 碎　石　道　碴 铁道部高速铁路建设领导小组办公室 二○○三年十月 第25册　碎石道碴 京沪高速铁路工务部件及设备招标技术条件 前　　言 为满足时速350km/h有碴轨道结构道碴要求，特制定本招标技术条件。 道碴是高速有碴轨道结构中道床的基本材料，其材质性能的优劣直接影响行车质量，本技术条件参照TB/T2140-90“铁路碎石道碴”、TB/T2328.1～18“铁路碎石道碴试验方法”及“八五”、“九五”高速铁路研究课题提出“特级道碴”技术指标，参考欧洲高速铁路BSEN13450:2002“铁路道碴集料”标准及台湾高速铁路合同书中所提出的道碴标准，听取国际咨询公司对“京沪高速铁路设计暂行规定”中有关“特级道碴材质指标”的咨询意见，在原“特级道碴”技术指标的基础上经补充修改制定。 本技术条件由铁道部高速铁路建设领导小组办公室提出并组织起草。 本技术条件负责起草单位：铁道科学研究院。 本技术条件主要起草人：许永贤、曾树谷、张文升。 本技术条件的解释权归铁道部高速铁路建设领导小组办公室。  目　　录 TOC \o 1-1 \h \z \u 1　范围 1 2　规范性引用文件 1 3　技术要求 1 4　试验方法 3 5　检验规则 3 6　运输、贮存 5 附录A（规范性附录）碎石道碴产品合格证 6 1　范围 本技术条件规定了高速铁路碎石道碴(以下简称道碴)的技术条件、试验方法、检验规则、运输贮存。 本技术条件适用于时速350公里的有碴轨道碎石道碴。 2　规范性引用文件 下列文件中的条款通过本技术条件的引用而成为本技术条件的条款。凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本技术条件，然而，鼓励根据本技术条件达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注明日期的引用文件，其最新版本适用于本技术条件。 TB/T2140—90《铁路碎石道碴》 TB/T2328.1～18《铁路碎石道碴试验方法》 3　技术要求 道碴由开山块石破碎筛分而成，颗粒表面全部为破碎面。 3.2　道碴材质性能参数指标应符合表1的规定。 表1 道碴材质性能参数指标 性 能 参 数 指　标 评估方法 抗磨耗、 抗冲击性能 洛杉矶磨耗率LAA(%) ≤18 至少有两项 指标满足要求 标准集料冲击韧度IP ≥110 石料耐磨硬度系数K干磨 ＞18 抗压碎性能 标准集料压碎度CA(%) ＜8 两项指标 同时满足要求 道碴集料压碎率CB(%) ＜17 渗水性能 渗透系数Pm(10-6cm/s) ＞4.5 至少有两项指标满足要求 石粉试模件抗压强度σ(MPa) ＜0.4 石粉液限LL(%) ＞20 石粉塑限PL(%) ＞11 抗大气腐蚀性能 硫酸钠容液浸泡损失率 ＜10 均应满足要求 稳定性能 密度(g/cm3) ＞2.55 容重(g/cm3) ＞2.55 软弱颗粒 饱水单轴抗压强度(MPa) ≤20 (含量少于10%) 3.3　道碴粒径级配应符合表2的规定，其粒径级配曲线如图1所示。 表2 道碴粒径级配 粒径 [筛分机底筛和面筛筛孔边长(mm)] 31.5～50 级配 方孔筛孔边长(mm) 22.4 31.5 40 50 63 过筛质量百分率(%) 0～3 1～25 30～65 70～99 100 颗粒分布 方孔筛孔边长(mm) 31.5～50 颗粒质量百分率(%) ≥50 图1 道碴粒径级配曲线 3.4　道碴颗粒形状和清洁度指标 3.4.1　针状指数不大于20%，片状指数不大于20%。 3.4.2　粒径0.063mm以下的粉末含量的质量百分率不大于0.5%,　粒径0.5mm以下的颗粒含量的质量百分率不大于0.6%。 3.4.3　出厂道碴须经清洗，不得含粘土团及其它杂质。 4　试验方法 按TB/T2328.1～18执行。 5　检验规则 道碴应进行型式检验、生产检验和出场检验。建场检验和生产检验由铁道部指定单位进行检验，出场检验由采石场进行。 型式检验 5.1.1　新建采石场及旧采石场转移开采工作面时，应进行型式检验，内容为表2规定的型式检验合格证书是取的生产高速铁路道碴招标资格的基本文件之一。 5.1.2　采样 5.1.2.1　由受委托的地矿单位划分岩层，并在每一岩层中取一组有代表性的试样送检。 5.1.2.2　一组试样中包括： 碎石试样：　粒径（方孔筛）22.4～70mm，质量200kg。 块石试样：　200×160×140 mm，4块。 5.2　生产检验 采石场每生产10万m3道碴(年产量少于10万m