生产经营情况的调查报告.doc

...word格式整理版..... ...范文.范例.参考分享...... 四川省中江县运输集团公司 生产经营情况调查报告 我国交通运输业目前正处于变革期，近年来传统道路客运企业普遍经营不景气，客运量逐年下降，客运收入大幅下降。所有客运企业都亟待转型升级，但因为国家和行业的相关政策还未明朗，企业生存发展面临着较大的压力。 一、2014－2016年主营业务收入及支出 （一）主营业务收入 1.2014年：3047万元。 2.2015年：3024万元，比2014年减少23万元。 3.2016年：2904万元，比2015年减少120万元。 （二）正常经营支出 1.2014年：3830万元。 2.2015年：4022万元，比2014年增加192万元。 3.2016年：3821万元，比2015年减少201万元。 （三）收支缺口及补差资金来源 1.2014年：收支缺口783万元。 2.2015年：收支缺口998万元。 3.2016年：收支缺口917万元。 收入支出补差主要依靠发展新客运线路投放车辆，或是车辆报废更新时，公司收取的作价费。这部分收入为公司的非固定收入，现因客运市场变化，客运经营收益大幅下降，收取的作价费已不能弥补成本开支差口。 二、道路客运 （一）客运车辆 1.2014年：营运客车589辆（含31辆出租车， 67辆城市公交车，2辆城镇公交车），总座位数14，284个。 2.2015年：营运客车541辆（含24辆出租车，67辆城区公共汽车），总座位数13，554个。 3.2016年： 营运客车576辆，（含24辆出租车；66辆城区公共汽车），总座位数13，553个。 （二）客运发班及客运量 1.2014年：客运发班41.67万班次；完成客运量1625万人次（含公交客运）。 2.2015年：客运发班39.5万班次,同比下降5.21%；完成客运量1250万人次（含公交客运），同比下降23.08%。 3.2016年：客运发班35.4万班次，同比下降10.4%；完成客运量954万人次（含公交客运），同比下降23.7%。 （三）道路客运业萎缩的原因 1.航空、高铁、城铁迅速发展 根据《国家铁路“十二五”发展规划》，到2015年全国铁路营业里程达12万公里左右，建成42条高速铁路客运专线，基本上建成以“四纵四横”为骨架的全国快速客运网，复线率和电化率分别达到50%和60%左右。高速铁路网的建设导致铁路客运对道路客运，尤其是对平行线路的道路客运班线形成冲击。 民航在大力发展支线客运的同时辅以价格策略，也对高速公路客运和国省干线客运的发展形成了一定的制约。 例如：我司开行的中江至乐山班线客运， 2014年12月20日成绵乐城际铁路正式投运后，实载率从80%迅速下降至30%－40%，客运收入随之下降约50%，经营该线路的客运车辆以前收益较好，目前处于微利保本经营状态。 2.个人汽车保有量井喷式增加 随着社会经济和汽车工业的飞速发展，汽车逐步由奢侈品变作生活的必需品，迅速进入到中国的普通百姓家庭中。2015年，个人汽车保有量1.35亿辆，全国平均每百户家庭拥有31辆私家车。 目前，中江县机动车保有量达到15万余辆。中江县近几年小型客车登记注册情况（不含外地上户）： 2010年仅54辆； 2011年525辆； 2012年634辆； 2013年669辆； 2014年911辆； 2015年1770辆； 2016年预计3200辆。 由上述数据可以看出，我司客运经营受私家车增加的影响程度较大，客运主业萎缩与私家车增加的时间节点高度一致。 3. 网约车等新型客运的影响 随着社会经济高速发展和经济收入不断提高，人们开始追求高品质生活方式，而与互联网+紧密结合的“拼车”、“顺风车”、“专车”等新型客运经营模式，比传统客运更为方便和快捷，已成规模化发展趋势。网约车迅速抢占中、短途客运市场，已给我司中成线、德中线的客运经营造成很大影响。 4. 非法营运的“黑车”猖獗 由于对非法营运的“黑车”缺乏长效的治理机制，特别是随着近年来农村公路建设进程加快，道路条件得到极大改善，我县非法营运的“黑车”目前已成规模化发展趋势。而农村“潮汐式”客流与现行政策不相适应，合法营运车辆的经营成本逐年增加，农村客运车辆经营均较为困难，很多线路经营者在车辆报废后，不愿经营。今年，已陆续有经营者宁愿亏损10多万元，也不愿意继续亏损经营。 预计，2017年农村客运车辆保有量将大幅减少。 三、城区公交客运 （一）中江公交发展情况 中江城区公交始于1996年，开行2条公交客运线路，公交票价按1元/人次计收。 随着城市扩容、社会经济发展和城镇人口增加，城区现已开行8条公交客运线路，投放66辆公交客车，基本覆盖了县城二环以内的主要街道、学校、工厂、市场、医院、车站；公交线路也随着城市扩容不断延长，最长