铁路跨线桥施工专项安全设计方案.docVIP

PAGE 4 PAGE 4 上饶至万年高速公路B3标K61+900~K76+057段工程 韩美岭皖赣铁路跨线桥施工 专项安全方案 编制： 审核： 批准： 中铁二十二局集团有限公司 上饶至万年高速公路B3标段项目经理部 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、编制范围 4 二、编制依据 4 三、编制原则 5 四、本施工段内对既有线影响里程范围及施工起止时间 5 五、本段施工重点为： 5 六、总体施工方案 6 七、分项施工注意项点 6 1、钻孔作业 7 2、墩台施工 7 3、跨线架桥 8 4、桥面系施工 10 八、安全保证措施 12 1、 营业线作业安全防护 14 2、严格执行铁路局在营业线施工作业各项规定，并做到以下几点： 14 3、施工期间具体防护 15 4、电力线区段施工安全 16 5、防止机械、材料侵限安全措施 16 九、安全保障措施 17 1、人身安全 17 2、建立防护员工作制度 18 3、点内施工保证措施 19 4、保证运输车辆安全措施 20 5、施工机械的安全保证措施 22 6、既有线砍树安全措施 25 7、既有线道口管理安全措施 26 8、邻线施工监测措施 27 9、防洪措施 27 一、编制范围 上饶至万年高速公路位于上饶市境内，北起德昌高速公路，南接沪昆高速公路，是一条新增的区域运输道路，上饶至万年高速公路全长约76.057km，本标段全长14.157km。设计时速为80km/h，韩美岭赣皖铁路跨线桥全长409m，桥总宽度为24.5m，上部结构采用先简支后连续预应力混凝土T梁，下部采用双柱式桥墩，基础为桩基础。上部结构采用场地预制吊装架设，下部桩基采用钻孔灌注施工。韩美岭赣皖铁路跨线桥5#、6#墩分别在赣皖铁路DK473+050m左右两侧，跨度40m,共10片预应力混凝土简支T梁，墩柱及桩基各8根，桩长均为16m，墩高14.1m至14.59m。本桥下部构造为双柱式桥墩，基础为桩基础。上部结构采用场地预制吊装架设，下部桩基采用钻孔灌注施工。 二、编制依据 （1）《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号） （2）上饶至万年高速公路B3标K61+900-K76+057段工程施工组织设计 （3）《南昌铁路局营业线施工安全管理实施细则》 （4）公路混凝土工程施工质量验收标准 （5）公路桥涵施工规范 （6）公路混凝土工程施工指南铁建设 （7）我单位现有的技术力量、机械设备能力以及长期从事铁路工程施工积累起来的施工能力和施工经验 （8）现场施工调查资料 三、编制原则 1、在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原则。 2、根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。 3、实施项目科学管理，对生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。 4、坚持工程施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理。 5、根据有关安全规定，确保既有线的行车安全。 6、做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。 四、本施工段内对既有线影响里程范围及施工起止时间 上万高速公路韩美岭跨线桥跨赣皖铁路施工，在施工过程中对既有线赣皖铁路K473+500～K473+600段行车等有影响。 施工起止时间:2015年4月1日～2015年6月30日。 施工内容：临近既有线桩基施工，系梁施工，桥墩施工，盖梁施工，架桥机架梁，桥面系及附属施工。 五、本段施工重点为： 1、在邻近既有线赣皖铁路施工时，确保既有赣皖铁路行车的安全与稳定； 2、在邻近既有线赣皖铁路施工时，加强施工机械与施工人员管理，做到远离既有线、不破坏既有线任何设施，保证赣皖铁路行车安全； 3、在进行临近既有线施工时，确保沿线管线的完好，确保通信、信号、供电等光缆、各电线路的安全； 4、严防施工机械设备侵入限界。 六、总体施工方案 本段工程施工的关键为确保既有线的行车安全，对影响行车安全的工作都是关键工作。影响行车安全的工作有：架桥机架梁，桥面系及附属施工等工程。这些都对行车安全构成威胁，在组织施工时，在充分做好施工准备和确保安全的前提下，才能施工，严防机械设备侵入限界。对有可能危及行车安全的施工项目，在工序安排上，避开列车运营忙碌时间，确保列车运营的行车安全。总之，加强安全管理，严格执行中国铁路总公司和南昌铁路局各项文件的要求，确保既有线行车安全。 管理上重点项目施行“垂直重点管理”、“横向强制协调”的强硬手段，在工程全面铺开、基本平行启动的情况下，分清轻重缓急、抓好技术和工期上的控制项目。 投入足够的施工技术人员，充分调动大