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东莞市城市快速轨道交通R2线2312标 40m简直箱梁现浇方案 箱梁现浇支架方案 编 制： 复 核： 审 核： 中铁二局东莞市城市快速轨道交通R2线 2312项目标经理部 2012年1月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1编制依据 4 2工程概况 4 3支架设计方案 5 4支架施工 5 4.1 基础处理 5 4.2 支架搭设 6 4.3 模板施工 6 4.4 支架验收 7 4.5 支架预压 7 4.5.1预压目的 7 4.5.2预压荷载 7 4.5.3预压方案 7 4.5.4 加载、卸载注意事项 8 5支架检算 9 5.1 荷载计算 9 5.1.1 竖向荷载 9 5.1.2 侧模水平荷载 9 5.2 主要材料参数 9 5.2.1 主要材料力学指标 9 5.2.2 碗扣支架立杆设计容许荷载 10 5.2.3 结构刚度容许值 10 5.2.4主要材料特性表 10 5.3 模板系统结构件计算 10 5.3.1 翼缘板、腹板、底板下模板检算 10 5.3.2侧模板、分配竖肋、背杠及对拉杆检算 11 5.3.3 底板下纵向分配肋木与横向承重枋木检算 11 5.4支架立杆检算 12 5.4.1 支架立杆荷载检算 12 5.4.2 基础及地基承载力检算 12 5.5 风荷载检算 12 5.5.1 风载标准值计算 12 5.5.2 风载计算立杆的稳定性 12 5.6 结论 13 6 附件 13 东莞市城市快速轨道交通R2线2312标 40m简支箱梁现浇支架方案 1编制依据 （1）《东莞市城市快速轨道交通R2线2312标40m箱梁构造图》 （2）《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008） （3）《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2001) （4）现行客运专线铁路桥梁设计及施工技术规范 2工程概况 东莞市城市快速轨道交通R2线工程R2312标高架段起止桩号为YDK34+143.93～YDK37+788.180。段内106#墩～109#墩为3×30m连续梁，桥梁正线位于原莞太路上，地基情况较好。箱梁梁体为单箱单室、等高度、斜腹结构。标准段箱梁截面顶宽为920cm，底板宽度4.0m。顶板厚度为25cm，腹板厚度为30cm，梁端箱梁截面顶宽为9.2m，底板宽度4.0m。顶板厚度为40cm，腹板厚度为45cm,箱梁截面高度180cm；中支点处为留有60cm×60cm人洞的横隔板。箱梁截面如图1、2。 图2:3x30m连续梁断面图 图2:3x30m连续梁中支点断面图 支架设计方案 东莞市城市快速轨道交通R2线2312标的3×30m连续梁现浇箱梁（106#～109#），采用满堂式现浇支架进行施工。现浇支架采用φ48mmWDJ碗扣型多功能钢管脚手架，搭设为满堂落地支架。支架立杆横桥向布置：翼缘板下为（120+2×90+60）cm、腹板下为（2×30）cm、底板下为（60+2×90+60）cm；立杆顺桥向布置为（100×90）cm，支架横桥向搭设总宽度为11.6m；立杆顶部配置KTC-50顶托，顶托上设14×12cm横向承重枋木，承重枋木沿桥横向间距为90cm，承重枋木上为10×10cm横向肋木，肋木布置为沿顺桥向布置间距30cm；立杆底部配制KTZ-30可调底座；横杆步距为90cm。立杆顶端和底端距水平横杆距离不超过30cm；中支点处支架按腹板布置尺寸布置不再另行计算 箱梁模板采用18mm竹胶板，内外侧模采用10×10cm肋木，按纵向间距30cm布置，内外模加固用M20螺杆拉杆，拉杆布置间距为0.9×0.9m。现浇支架设计见附件1《3×30m连续箱梁现浇支架布置图》。 4支架施工 4.1 基础处理 现浇支架搭设在现有混凝土路面上，因此立杆基础原则上可不处理，但如遇支架搭设地段已被开挖则要对开挖地段的基础进行处理，此时立柱基础应进行回填和换填，换填层为垫层应采用路基B级以上填料分层夯实，并浇筑20cm厚 C20垫层混凝土，使地基承载力达到支架设计要求。支架基础四周应设置排水沟，施工用水及雨水应排至基础5m以外，防止污水浸泡基础。 4.2 支架搭设 基础处理验收合格后，根据设计图纸按支架设计高度，及基础标高对所需要的杆件数量及型号进行配置。支架搭设施工前应计算出各控制点的标高以指导施工，支架顶标高根据箱梁底板边缘形状放出控制点后，拉线控制。 碗扣式支架搭设之前应按方案设计进行作业交底。按设计图纸间距在基础上弹线定位，放置可调式底座后按先立杆后横杆的顺序