铁路工程特殊生态系统的保护与恢复对策.doc

铁路工程特殊生态系统的保护与恢复对策 一、荒漠生态系统 荒漠和荒漠化草原集中在我国的干旱地区，其分布区域东界在鄂尔多斯高原中西部，由此向西分布于阿拉善高原，河西走廊，柴达木盆地、诺敏戈壁、哈顺戈壁、准噶尔盆地和塔里木盆地。在西藏西部和北部则分布着具有高原地带性特征的温性和高寒荒漠。因此荒漠生态系统的植物种类少而且结构简单。动物种数也因环境条件恶劣和植物的不足而受到限制，该类生态系统一旦受到破坏，就会迅速退化甚至崩溃。 铁路工程对该系统有较大影响。因此在铁路建设中要采取相应的植被保护和恢复措施。 1.保护措施 工程建设过程中充分考虑区域环境和植被的特点，施工场地及施工便道选择应当尽可能避免对荒漠植被的破坏，选择裸地戈壁或植被覆盖度低的地段建立临时场地和施工便道。在该区域内修建铁路，砂石料场主要集中分布在荒漠植被稀疏的荒山和灌丛生长稀少的河滩地。并应采取一些工程防护措施，如风沙地段应考虑设置风沙屏障以保护地表植被。 2. 恢复重建措施 荒漠退化生态系统的恢复是指温带荒漠顶级群落的恢复，重建良性循环的荒漠绿州。 荒漠化退化生态系统的恢复应坚持可持续发展的原则。以天山北麓阜康三工河流域为例，从山地到平原，分布着各类退化生态系统(表6-1)。它们的恢复与重建相互联系、相互制约。如果发展了绿州内农区畜牧业，才能减轻草原和荒漠的载畜量，保护荒漠。又如在山地保护水源、涵养水土，才能为平原绿州的恢复创造条件。 表 6-1 天山北麓，阜康三工河流域退化生态系统垂直分布 地貌 退化类型/治理措施 海拔高度 中山 森林退化生态系统，野生动物保护区/保护为主，人工更新 草原退化生态系统/适当载蓄量，轮区放牧 1700m 前山 荒漠草原退化生态系统/水土流失，滥垦应退耕还牧，恢复植被 1200m 低丘 严重荒漠退化生态系统，过度放牧/蒿属荒漠退化为一年生藜科草本，应封育 900m 洪积扇 碱化荒漠退化生态系统，恢复植被 700m 冲积平原 上部老绿洲，土壤肥力下降，草甸退化 中部盐化荒漠退化生态系统，地下水位升高 下部新绿洲退化生态系统，次生盐渍化 550m 沙漠 沙质荒漠退化生态系统，保护为主 干旱、地下水下降、沙丘活化，应以恢复植被、封育结合 460m 二、温带草原生态系统类型 1、草原 辐射量增加降水减少 降水增加辐射量减少 辐射量增加 降水减少 降水增加 辐射量减少 荒漠草原 典型草原 草甸草原 (1)草甸草原生态类型 草甸草原（meadow steppe）是最湿润的类型，如呼伦贝尔等地，多分布在森林与草原的中间地带，这里年降水量为350~420㎜，年均温-2.8~3.1℃。建群种为中旱生植物和光旱生的多年生草本植物。优势植物有贝加尔针茅、羊草和线叶菊，杂草类有奇特芍药、马先蒿等，群落茂密而高大，有人称为“高草草原”，生产力较高，是优质草场。 (2)典型草原生态类型 典型草原是草原中的典型类型。以锡林郭勒草原为代表类型，这里年降水量为218~400㎜，年均温-2.3~4.5℃。优势植物有大针茅、羊茅和冰草等，层次分化明显。 (3)荒漠草原生态类型 荒漠草原是草原中最早的类型，分布在锡林郭勒往西到二连浩特、鄂尔多斯西部一带。这里气候干燥，年降水量仅为150~280㎜，年均温2.6~4.7℃。优势植物有戈壁针茅、石生针茅等，草丛低矮不到20cm，生产力较低，但草原质量较好。 2、草原生态系统的保护和恢复措施 上述三种草原生态系统都为我国温带草原生态系统，在此类生态系统类型区修建铁路，都会对该生态系统产生影响。如路基填埋或开挖、取弃土场通过地表取土或弃土,会直接破坏地表植被和土壤结构，使影响区植被分布面积减少、植物群落盖度和植物物种多样性下降，施工便道、施工营地、工程永久站场通过场地占用、运输机械(车辆)碾压,以及人员活动等破坏地表植被和土壤物理结构，可影响植物生长发育,直至植物枯死,导致生态系统结构和功能下降，草场退化，自然景观生态受到影响。另外区域生态环境脆弱,植被恢复周期长，上述工程项目在一定程度上会加剧水土流失及风沙活动等生态问题。因此必须采取相应的保护和恢复措施。 (1)保护措施 铁路沿线站点的设计要采取“减少布点、集中建设要点1：控制人的影响”的原则。建议站点的布设主要集中在沿线原有公路的居民区，从根本上控制沿线人类活动的范围、规模和强度，缓解工程建设对区域生物多样性及生态环境所带来的重大而深远影响。 要点1：控制人的影响 路基设计在不影响路基工程稳定技术的同时，建议采用低缓坡路基要点2：路基形式设计方案。路基缓坡是动物通道的主要形式之一，低缓坡路基设计与保护珍稀野生动物通道是相一致的。 要点2：路基形式 施工过程中应贯彻“保护优先、预防为主”的对策。取弃土场的设置应采取集中取土的原则，取弃土场的位置原则上应在线路