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轨道交通地下站性能化防排烟设计研究 马莉莉，郭大刚，周吉伟 (奥雅纳工程咨询(上海)有限公司深圳分公司，深圳518026) 摘 要：地下车站的防排烟设计是消防设计的重点，目前大多数设计是按规范条文进行，性能化设计A-g--更q 是近年来逐渐兴起的设计方法，设计中结合建筑本身的特点依据消防科学理论制定消防策略．本文针对地下车 站的性能化防火设计进行了探讨．烟羽流理论是性能化防排烟设计中的理论基础，包括轴对称羽流、线性羽流 等．根据羽流理论进行防排烟设计，确定火灾场景．根据火灾场景初步确定防排烟方案，再通过计算机模拟等 手段不断试算、修改方案，最终形成达到性能目标的设计方案．除了设计思路和方法外，本文还通过研究案例 着重介绍了CFD模拟在性能化设计中的应用． 关键词：地下车站性能化消防 1 引言 客争取更多的疏散时间，减少伤亡。本文基于地 下站的特点，对采用性能化方法进行地下站的防 在环境及能源问题日益突出的2l世纪，轨 排烟设计作了探讨，重点介绍了性能化设计思 道交通包括城市轨道交通和重轨铁路以其用地 路、设计步骤、设计理论等，对设计中主要要解 省、运能大、运行时间稳定、环保等特点，受到 决的问题，如确定火灾规模、确烟气控制模式、 越来越多的重视，轨道交通的规划和建设进入新 利用计算机模拟手段辅助设计等进行了探讨。 的高峰期。在我国，十一五期间将大力发展铁路 客运专线的建设，一些大城市也步入了城市轨道 2性能化防火设计方法简介 交通的快速发展阶段。然而，随着城市轨道交通 网络的日益完善和客流量的增加，出现了越来越 性能化防火设计是借助消防安全工程学的 多的换乘站，规模也越来越大。另一方面，由于 方法和手段，在对具体建筑物的火灾风险、火灾 城市建设用地日趋紧张，将铁路引入城市变得越 发展状况以及主动和被动防火措施的实际效果 来越困难，于是人们尝试将普通的铁路建于地下 进行个案评估的基础上确定该建筑所需要的消 以解决土地资源紧张和出行要求之间的矛盾。不 防措施的设计方法。性能化设计的基本依据是建 管是大规模的地铁站还是新型的地下火车站，由 筑物的火灾危险分析，这种分析以定量计算为基 于属于地下建筑，与外界连通的开口少，同时人 本手段。为了实施计算，需要深入了解建筑结构 员集中、客流量大，其消防安全问题都受到人们 特点，正确认识发生在这种特殊建筑结构内的火 的普遍关注。 灾发展过程，然后根据计算结果，对照某种防火 作为一种新的设计手段，性能化防火设计在 安全目标的需要，分析火灾参数的影响及消防设 近年来逐渐得到了工程设计人员和消防审批部 施的作用，进而确定防火设计方案llJ。自20世 门的认可，与传统的按规范条文设计相比，性能 纪70年代一些发达国家开展性能化防火设计研 化防火设计具有灵活性高、针对性强、注重整体 究以来，经过30多年的发展，性能化设计以其 安全性能的优点。本文着重介绍了轨道交通地下 更灵活和更具成本效益的优点逐渐为各个国家 站的性能化防排烟设计。与一般的地上火车站相 接受，国内外多个铁路和地铁项目采用了性能化 比，地下车站环境密闭、通道狭窄，一旦发生火 防火设计方法，包括香港地铁将军澳支线、香港 灾，不仅火势蔓延快，而且积聚的高温浓烟很难 地铁美孚换乘站、香港机场快线、新加坡曼谷 自然排除，并迅速在车站内蔓延，给人员疏散和 SBIA快线铁路车站、新加坡地铁、意大利佛罗 灭火抢险带