国外100_低地板轻轨车动力转向架纵览.pdfVIP

( ) 第 12 期 总第 406 期 2007 年 12 月 　　　　　　　　　　内燃机车 　　　　　　　　　　　　 综 述 国外 100 %低地板轻轨车动力转向架纵览 王 欢 , 戴焕云 , 池茂儒 (西南交通大学 牵引动力国家重点实验室 , 四川 成都 610031) 　　摘要 : 在过去的十几年中 ,城市轻轨车在国外迅速发展 。其中 ,100 %低地板轻轨车以其方便 乘客上下车的突出优点而大受欢迎 。动力转向架作为轻轨车最重要部件 ,其发展呈现出多样化 、 个性化的特点 。通过对国外十几种型号的 100 %低地板轻轨车动力转向架的分析比较 ,总结发展 趋势 ,为国产 100 %低地板轻轨车动力转向架的开发研制提供参考 。 关键词 : 100 %低地板 ; 轻轨车 ;动力转向架 中图分类号 : U12 1 　　文献标识码 : A 　　文章编号 : 2007) 1 　前言 2 　几种 100 %低地板轻轨车动力转向架 1990 年 2 月 ,世界上第 1 辆 100 %低地板轻轨 2. 1 　GTN 型 车在德国的不来梅正式亮相[ 1] 。这款由MAN GHH GTN 型轻轨车是世界上第 1 款 100 %低地板轻 和 Kiepe 联合生产的 GTN 型 100 %低地板轻轨车开 轨车 。在德国的不来梅 、慕尼黑 , 日本的熊本等城 辟了城市轻轨车 的新纪元 。从此 , 城市轻轨车 市运营 。图 1 所示 的是运行在不来梅 的 GTN 型 (LRV) 进入了 100 %低地板时代 。100 %低地板轻 100 %低地板轻轨车 。图2 所示的是该车的动力转 轨车之所以受欢迎 ,是因为它能够方便乘客 ,尤其 向架 ,在 4 个独立车轮当中 , 只有前面的两个车轮 是儿童 、坐轮椅的残疾人等的上下车 。目前 ,100 % 是动力车轮 。由万向轴 、功率分配器 、横轴以及齿 低地板轻轨车几乎遍布欧洲大陆 ,大洋洲的澳大利 轮减速器组成的传动系统将牵引电动机的扭矩传 亚 ,北美的加拿大 、美国 ,亚洲的日本也都陆续出现 递至前面的两个动力车轮[3 ] 。牵引电动机采用的 [2 ] ( ) ( ) 了 100 %低地板轻轨车 。从高地板 、中地板到部 是 车 体悬 挂 的全悬挂方式 。 分低地板 ,再到 100 %低地板 ,作为轻轨车最重要组 成部分的转向架也随之发生了极大的变化 。为了 使车辆的地板面至地面的高度降低到 350 mm 左 右 ,动车和拖车转向架都采用了独立车轮的结构 , 但在转向架的轴数 、电机的悬挂形式 、传动方式等 的选择上又各具特点 ,形成了多样化 、个性化的发 展模式 。 　　收修回稿 日期 : 基金项 目: 教育部新世纪优秀人才支持计划 (NCET06 0798) ( ) 图 1 　运行在不来梅街头的 GTN 型 作者简介 : 王欢 1982 — , 男 , 辽宁桓仁人 , 硕士研究 生 。 100 %低地板轻轨车 　 2 　　内燃机车 2007 年 计[5 ] 。图6 所示的是该车的动力转向架 ,采用了迫