加强筋截面类型对轨道车辆板件结构隔声影响研究-噪声与振动控制.pdf

第38 卷 第5 期 噪 声 与 振 动 控 制 Vol 38 No.5 2018 年10月 NOISE AND VIBRATION CONTROL Oct. 2018 文章编号：1006-1355(2018)05-0113-06 加强筋截面类型对轨道车辆板件结构 隔声影响研究 1 2 2 1, 3 2 詹雪燕 ，姚 丹 ，张 捷 ，刘冀钊 ，肖新标 （1. 西南交通大学 地球科学与环境工程学院，成都 611756 ； 2. 西南交通大学 牵引动力国家重点实验室，成都 610031 ； 3. 中国铁路设计集团有限公司，天津 300142 ） 摘 要：针对轨道车辆轻量化设计后可能带来的隔声性能降低问题，研究不同截面加强筋铺设对板件隔声性能的 改善效果。基于混合有限元-统计能量分析（Hybrid FE-SEA ）方法建立轨道车辆加筋板结构隔声特性预测分析模型， 系统分析T 型、L 型、I 型和矩形加强筋截面类型对板件隔声性能的影响。研究结果表明，加筋板的刚度和1 阶固有频 率皆比均质板大，且随加强筋厚度的增大而增大；当加强筋厚度恒定时，T 型加筋板的刚度和1 阶固有频率最大，L 型 加筋板次之；敷设厚度15 mm 的加强筋，板件的隔声性能最佳；当加强筋的质量、厚度、腹板面积及尺寸、翼板面积相 等 时，各类型加筋板的计权隔声量Rw 差异不大；板件加筋后，刚度控制区的隔声量增幅3 dB～17 dB ，1 250 Hz～ 4 000 Hz 中高频段的隔声量增幅1 dB～6 dB 。综合分析可知，以计权隔声量为评价标准时，在加强筋质量、腹板面积、 翼板面积及尺寸相等时，敷设厚度15 mm 加强筋，板件的隔声性能最佳，Rw 较均质板可提高1.4 dB～1.5 dB ，而加强筋 厚度恒定时，T 型和L 型加筋板的刚度又最佳。相关研究成果可为轨道车辆板件结构加筋优化提供设计参考。 关键词：声学；FE-SEA ；加强筋；截面类型；加筋板；隔声 + 中图分类号：TU 112.5 ；TU 112.4 1 文献标志码：A DOI 编码：10.3969/j.issn. 1006-1355.2018.05.020 Study on Effects of Stiffener Section Types on Sound Insulation of Railway Vehicle ’s Panel Structures 1 2 2 1, 3 2 ZHAN Xueyan , YAO Dan , ZHANG Jie , LIU Jizhao , XIAO Xinbiao ( 1. School of Geosciences and Environmental Engineering, Southwest Jiaotong University, Chengdu 611756, China; 2. State Key Laboratory of Traction Power, Sou