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364 润滑油科技情报站论文专辑(2000) 2000年10月 80W／90 GL．5车辆 齿轮油优化配方的研究 李云鹏 (中国石化石油化工科学研究院) 1 前言 年中，S—P型齿轮油的添加剂配方技术取得了长足的进步。添加剂配方更加合 理，各项性能指标不断提高，添加剂用量不断降低，经济性不断改善。 有两大趋势：第一是低粘化，亦即使用低温流动性能更好的基础油，使其适应更宽 广的地域和温差变化；第二就是低剂量化，使油品有更加优异的性能价格比。 技术的不断进步。车辆齿轮油加剂量从Anglamol 6085的4．8％。 6043的7．0％，Anglamol99N的6．5％等，直到Anglamol 近几年来，重负荷车辆齿轮油配方趋于优化，添加剂用量逐渐减少，以追求更 大的经济效益和社会效益，以下几种国外添加剂配方的添加剂用量足以说明这个 问题。在调配85／90GL．5车辆齿轮油时： Exxon公司生产的Parapoid11483B。Parapoid7205加剂量为4．8％； Mobil公司生产的MobiladG251加剂量为4．8％； 6085加剂量为4．8％。 Lubrizol公司生产的Anglamol 与国外相比，国内齿轮油添加剂用量大，技术含量低，技术经济指标较差，缺 T8501和RIPP 乏市场竞争力。如车辆齿轮油复合剂RIPP T4142，添加量分别达 到，了7．3％和6．0％。与上述国外先进水平相比，有相当的差距。 研究目的在于满足齿轮油各项性能指标的前提下，尽量降低添加剂的总剂量， 提高油品配方的技术经济指标。也就是说，既要保证齿轮油的极压性能、抗摩擦性 能，又要兼顾其防锈防腐及抗氧性能，充分发挥各类添加剂之间的协和效应，避免 对抗效应。同时，研制低温性能更好、粘度级别跨度又大的多级油，也是本工作追 求的目标之一。 通过筛选一系列的基础油组分，配以适当的增粘降凝剂，辅以极压抗磨剂、腐 蚀抑制剂、抗泡剂等，研制出了80w／90GL一5车辆齿轮油。添加剂以复合剂的方式 GL．5水平。 加入，生产过程简单易行。复合剂贮存稳定性好。油品性能达到API 粘度级别符合SAE80W／90指标o 2基础油和添加剂 2000年10月 李云鹏．80W／90GL-5车辆齿轮油优化配方的研究 365 2．2所采用的添加剂 含硫极压剂(SEP)：硫化烯烃(工业品) SPN极压／抗磨剂(SPA)：(工业品) SPN极压／抗磨剂(SPB)：(工业品) PN极压／抗磨剂(PN3)：(研制品) 多效添加剂(PPR)：(研制品) 摩擦改进剂(FMA)：含氮化合物(工业品) 摩擦改进剂(FMB)：膦酸酯(工业品) 防锈剂(RA)：磺酸盐(工业品) 无灰防锈剂(RB)：酰胺类化合物(工业品) 3试验方法 所用试验方法列于表2。 表2试验方法 366 李云鹏．80W／90GI，5车辆齿轮油优化配方的研究 2000年10月 4实验结果和讨论 4．1基础油的考察 80W／90粘度等级的车辆齿轮油的粘温性能要求苛刻，亦即： 高温性能：100℃运动粘度为13．5～24．0mm2／s； 低温性能：成沟点。不高于一35℃； 表观粘度达150Pa·s时的温度，不高于一26℃。 为了解决其高、低温性能的矛盾，