地铁明挖车站基坑开挖技术交底记录大全.docVIP

技 术 交 底 工程名称 地铁P轴～V轴基坑开挖施工 交底日期 交底单位 施工单位 一、工程简介 本交底施工段范围为该标段地铁**号线V轴至P轴，施工段基坑起止里程为AK1+617.075～AK1+728.325,全长90.25m,标准宽度为31.8m，基坑深度约为11.5～14.5m。基坑底平面沿基坑纵向成2.8%坡度，东高西低。基坑采用Ф800混凝土灌注桩+钢管支撑支护体系，基坑内沿基坑纵向设两排临时立柱，临时立柱纵向采用连系梁连接，连系梁顶面标高值与钢支撑底面标高值相等。钢支撑中部架设在连系梁上，并用U型螺栓固定，两端架设在钢围檩上已固定好的钢支撑托架上。 二、基坑开挖遵循的原则 基坑开挖中为确保基坑周围建、构筑物的安全和支护结构的稳定，要求尽可能减少初始位移。 根据该基坑结构及支护特点，遵循“纵向分段,竖向分层,从上到下，抽槽开挖，留土护壁，先撑后挖，严禁超挖。”的原则。 三、基坑开挖方法 1、基坑按纵向分段，竖向分层，平行作业，采用机械开挖为主，人工配合。 2、土方开挖顺序为由P轴至V轴，在起点里程至V轴范围内设置出土平台。基坑内采用推土机横向分三个区平行开挖，推土机将P轴端的土体推至V轴端的出土平台，出土平台处利用挖掘机及装载机将推土机推运过来的土体装入自卸车运出施工场地，随着基坑开挖深度的增加，出土平台下方应设置台阶，台阶上增设挖掘机将推土机推运过来的土体甩到出土平台，出土平台上的挖掘机及装载机将甩上来的土体装入自卸车，形成接力出土模式。基坑开挖至设计标高后，出土平台附近的土体挖掘机无法开挖装运时，采用装载机及人工开挖,垂直提升装出土。 3、基坑竖向分四层开挖，第一层厚度为1.3m，第二层厚度为4.65m，第三层厚度为4.35m，第四层为3.7m。为保证基坑底原土层不被破坏，机械挖至基底标高500mm处，应由人工开挖、找平，并对坑底进行即时封闭，坑底施工误差按-20mm计。 审核人 交底人 接受交底人 技 术 交 底 工程名称 地铁P轴～V轴基坑开挖施工 交底日期 交底单位 施工单位 4、基坑横向分三个区，中间区域宽度为19.8m，两端区域宽度均为6m。开挖时中间区域先行，两端区域紧跟，中间区与两端区形成1:1土体竖向坡度，两端区挖至第一层土体设计标高后，喷射桩间混凝土，施工第一层钢支撑及连系梁。在此过程中，中间区域不停，继续开挖第二层土体。待第一层钢支撑施工完毕，两端区开始开挖第二层土体，第二层土体开挖至设计标高后，喷射桩间混凝土，施工第二层钢支撑及连系梁。在此过程中，中间区域不停，继续开挖第三层土体。依此类推，直至挖到基坑底设计标高。开挖每层土体时，两端区下挖2m左右，要为喷射混凝土施工预留作业平台，平台宽度不小于2.5m，具体情况由现场技术员负责指挥。 5、每层开挖至支撑下500mm后及时施工钢围檩、连系梁及支撑。为保护支护体系，临时立柱0.5m范围以内采用人工开挖，严禁开挖过程中任何机械碰撞支护体系，严禁利用临时立柱、钢支撑及连系梁磕挖机斗子。 6、基坑开挖过程中，应安排经验丰富的专职施工人员现场指挥，切实保护好桩身、临时立柱及支撑体系不受碰撞，保证施工安全。 四、 基坑开挖施工注意事项 1、开挖施工严格按照设计要求及施工流程进行施工，并在土方开挖后16h内完成钢支撑的安装及预应力施加。 2、基坑开挖时，应随挖随撑，下一分段或下一分层开挖施工时，上一分段或分层钢支撑必须架设完成，否则，应停止开挖，架设支撑。 3、基坑开挖时，先开挖中间土体，两侧土体对称均衡开挖，两侧均衡卸载，有利于钢支撑的架设。严禁单侧超前开挖局部卸载危及基坑安全。基坑开挖时，在基坑底部预留一层500mm厚的土体由人工开挖，保证结构底板土体不受扰动、破坏。 4、机械开挖施工中，注意对支撑、临时立柱、连系梁及围护结构的保护，支撑体系周边土体及围护结构处0.5m范围以内土体采用人工开挖，保护支撑体系及围护结构不受损害。 5、施工中注意观察基坑水量变化，做好基坑防排水。如出现地下水，及时在基坑内设排水沟及集水井，将集水抽出基坑，在降雨量大时，应停止基坑内作业。 6、注意观察基坑土体变化，及时发现施工现场安全隐患。如发现险情，及时采取有效措施，并通知项目部。 审核人 交底人 接受交底人 技 术 交 底 工程名称 地铁P轴～V轴基坑开挖施工 交底日期 交底单位 施工单位 五、基坑开挖示意图 基坑开挖平面示意图见图1。基坑开挖横断面示意图见图2。基坑开挖纵断面示意图见图3。 图1 基坑开挖平面示意图 图2 基坑开挖横断面示意图 审核人 交底人 接受交底人 技 术 交 底 工程名称 地铁P轴～V轴基坑开挖施工 交底日期 交底单位 施工单位 图3 基坑开挖纵断面示意图 审核人 交底人 接受交底人 　 那是心与心的交汇，