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三级价格歧视下的定价策略浅析 国贸1401 2104140125 罗凯 【摘要】针对不同市场乃至同一市场不同消费者群体进行划分，进而实行差别定价的方式是企业采取的十分常见的做法，这也是所谓的三级价格歧视。而采取价格歧视也有其合理性，合适的价格歧视利于增加低收入者的福利。对企业而言也提高了效率。同时，还有企业内部转移定价现象的存在也对企业经营乃至行业发展产生了深刻的影响。 【关键词】三级价格歧视 社会福利 定价策略 我国火车票票价的制定是由铁路总公司所垄断的，而其他存在竞争的铁路运输市场也同样存在三级价格歧视下的差别定价。这说明对于火车票价格的制定采取差别定价的方式是有其市场基础的。但是，客观而言，这种歧视性定价方式虽然可以通过为付出高价的消费者提供更多、更好的服务进而体现其合理性，但其对低弹性消费者的利益损害也是实实在在的。 [1]那么采用差别定价的方式是怎样影响车票市场的呢？ 现根据电动汽车分时租赁动态定价策略的定价模型简析进行论述： 随着共享单车的兴起和发展，共享汽车也悄然出现在市场中。作为有别于UBER专车和滴滴专车的存在，其对汽车分时租赁准确的定价体系要求更高。下面介绍有关电动汽车分时租赁的的有关概念：电动汽车分时租赁是一种有别于传统形式的汽车租赁，是借助物联网技术实现的一种新型租赁模式，与传统租车相比，电动汽车租赁有符合短途出行需求、满足多人高效率共用、网点分布多等特点，可降低私人使用电动汽车成本、弥补公共交通空白、降低机动车保有量、缓解空气污染和节能环保等积极作用，并最终实现城市可持续化发展。［2］ 同时，近年在一些城市已经出现单程式汽车租赁项目，在发展的如火如荼的同时也存在诸如汽车供需不平衡、站点及车辆布局不合理等问题。论文中引入了动态定价模型进行优化： 利用价格杠杆在较大的需求波动下有效平衡供给和需求，保留电动汽车分时租赁服务以待最有价值的顾客，实现收益最大化。[3]基于新的动态定价模型，其对于需求量的调节相较于人工成本更低，而管理效率则有稳步上升。 随着人工成本的迅速上升和企业对于管理效率要求的提高，加快定价模型的优化无疑是未来企业实现缩减运营成本，攫取更多利润的主要途径。综合火车票的差别定价策略以及电动汽车的分时租赁动态定价，采取基于三级价格歧视下的定价策略的优化将进一步提高企业运营效率以及增强信息管理能力。 不容忽视的是在进行差异定价策略时应当努力提升服务品质，避免服务歧视。[4]就火车票而言，无论是站票还是座位票都应当享受相同的车厢内服务，完善目前的转售机制，降低乘客的被歧视感受。 【参考文献】 [1]曹婧,杜炜.火车票定价问题探析[J].现代商业,2011（2）:262. [2]孔德洋，王敏敏，马丹.电动汽车分时租赁动态定价策略研究，技术经济2017.01:38 [3]王喆，苗瑞，顾希垚 等． 基于动态价格激励机制的租赁车辆配置研究［J］． 工业工程与管理，2015，20( 4) : 80 － 85． [4]朗诗梦. 三级价格歧视下火车票定价合理性分析及对策建议[J].价格月刊，2017,02,03:11 【论文摘录】 三级价格歧视下火车票定价合理性分析及对策建议 郎诗梦 (贵州交通职业技术学院， 贵州贵阳 550000) 【摘 要】所谓三级价格歧视是指企业和服务提供者针对不同市场，对消费者进行类别划分，进而实行差别定价的方式。 三级价格歧视在垄断市场和寡头市场比较常见，我国火车票定价就存在三级价格歧视现象。 在对我国火车票定价三级价格歧视现象进行分析的基础上，指出我国火车票实施价格歧视有其存在的合理性，合适的价格歧视政策有助 于增加低收入者福利，火车票价格歧视政策规制必须遵循合理原则，最后提出了相关对策建议。 【关键词】三级价格歧视 火车票定价 合理性 社会福利 引言 在日常经济生活中， 为消费者提供产品和服务的 企业为了获取更高利润， 往往会根据市场和客户不同 特点如消费水平、 消费倾向等制定不同的产品和服务 价格， 这种差别化定价现象在垄断市场和寡头市场比 较常见。 作为国内唯一提供铁路运输服务的中国铁路 总公司（以下称铁路总公司），针对不同客户、根据不同 服务类别，提供了硬座、软座、硬卧、软卧以及高铁、动 车一等座、二等座、商务座等多种火车票服务，各类车 票价格具有较大差异。 铁路总公司作为铁路运输市场 垄断企业， 在火车票定价中实行三级价格歧视是有其 市场基础的。通过这种定价方式，铁路总公司虽然在实 行低价高需求弹性市场中获得的利润较低， 但在实行 高价低需求弹性市场中获得的利润较高。客观而言，这 种歧视性定价方式虽然可以通过为付出高价的消费者 提供更多、更好的服务进而体现其合理性，但其对低弹 性消费者的利益损害也是实实在在的。 [1] 二、三级价格歧视理论 （一）概念 所谓三