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PAGE PAGE 1 市政道路路基施工质量控制浅析 　　摘要：路基项目的品质和道路的运作状态以及使用时间有着非常紧密的关联。本人以多年的工作实践为前提，论述了其建设时期的品质管控规定。进而分析了出现频率较高的不利现象，以及具体的应对方法等。 　　关键词：市政道路；路基质量；控制施工 　　中图分类号：U41文献标识码：A 　　由于经济高速发展，此时城建的脚步也不断的加快。路基的强度和稳定性等特征会关乎到其构造的强度等。只有认真地开展路基的建设活动，才可以确保整个道路品质合乎规定。要不然的话，就算是路面构造开展的如何的优秀，道路也容易因为路基存在的不利现象，而发生早期的不利现象，进而影响到整个社会的稳定性。因此，路基的建设品质受到整个社会的普遍关注。为了确保其品质优秀，文章重点的论述了路基建设时期的品质管控活动，讲述了出现频率较高的品质不良现象和应对方法，并且讲述了自身的一些看法。 　　1路基的建设品质规定 　　1.1强度。当其强度优秀的时候，在受到外力干扰到时候，其不容易出现变形现象。 　　1.2水稳性。因为受到地表以及地下的水的干扰，它的强度会明显的减弱。为了确保其能够在最差的水温模式中，它的强度不会明显的变弱，就要确保它有着优秀的水稳性。 　　1.3构造安稳性。路基构造在通车的力以及外在的要素的干扰下，会出现大于设定数值的变形现象等，使得其不具有稳定性特征。所以，为了确保其有着优秀的稳定性，就要结合具体状态使用有效地应对方法。 　　2关于其建设步骤的管控 　　2.1建设之前的准备事项 　　（1）要了解图纸内容，而且要结合设计信息，明确相关的导线桩等，开展好记录活动，在建设之前的时候要和设计方开展测量交底工作。应该合理的保管好加上区域之中的测量标志等。（2）确定沿线借土、余土、缺土、弃土地段和数量，平衡调整土方。（3）对于建设区域中的所有的存在干扰性的以及要拆迁的建筑体的方位开展核查工作。对于那些比较的不容易看到的装置，像是电杆等，应该有专门的负责管控的工作者。 　　2.2关于其土方建设工作 　　2.2.1如何管控好填方的建设品质。a.为了确保其有着优秀的稳定性特征，应该在路堤的下方使用石灰等物质对其加固。或者是放上一些有着优秀的水稳性等特征的材料，避免路基的稳定性受到水的干扰。b.要分别标定不同的土质的干密度。c.应该分层次的开展，要确保合乎上一层的规定之后，才能够进行后续的活动，在压实之前的时候，应该对其含水情况进行测试，当其合乎规定之后，才可以开展碾压活动，这样就能降低重返的几率。 　　2.2.2合理的掌控好松铺的尺寸。要结合压实设备的特征以及次数等，来明确其尺寸。 　　2.2.3掌控好压实的措施。a.碾压前先整平，由路中线向路堤两边整成2%-4%的横坡。b.碾压弯道部分时，为便于形成单向超高横坡，应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压。c.为避免引起不均匀沉陷，特别注意控制压实均匀。d.压实应先慢后快，以免松土被机械推动。先两边后中间，以便形成路拱。先轻后重，以适应逐渐增长的土基强度。 　　2.2.4路堤坡度和几何尺寸的严格控制。a.每侧路堤填土宽度至少超出设计宽度30cm。压实宽度不得小于设计宽度。b.压实合格后，为保证路堤稳定性，最后削坡注意不得缺坡。 　　2.2.5合理的设置机械活动。施工进程及质量的保证，效益最大化的实现，与合理的组织及调配机构密不可分。a.机械运行作业图应全面且详细。b.应根据实际工程的地形地貌路基断面形状，用土量、土方调配情况，来合理的规定机械运行路线。c.对于含水量较大的土层，配翻晒机械翻晒，待符合要求后再用压路机碾压。含水量不够时，配洒水车洒水。 　　2.3积极开展养护活动。为避免基层表面松散，养生期除洒水车外严禁其他车辆通行。 　　3出现频率较高的不利现象以及应对措施 　　3.1问题出现的缘由 　　（1）为图省事，路床未严格清理干净。有的表土、淤泥、杂草、树根等未清除，也未开沟将地表积水排净。就急忙用土盖住，埋下了隐患，导致“橡皮路”的出现。（2）对于大于1∶5的地面，填土前未坚持挖成宽度不小于1m并有2%-4%的内向倾斜坡的台阶，导致土体出现滑动位移，极大影响路基稳定性。（3）分层填土厚度没有严格控制，30cm以内没有控制把土打碎摊平碾压。不规则倒土，厚度大大超过30cm，有的甚至厚达1m以上。夹杂弧面及大块土，遇到下雨积水无法排除，极大影响路基强度。（4）碾压时，由于施工方法不对，路基的压实度达不到设计要求，使路面产生病害。没有控制最佳含水量。土过干或过湿都无法压实。 　　3.2应对措施 　　（1）要严格控制不合格的土填入，要用天然砂砾土及良好土质相间填筑，厚度控制25cm，死角部分厚度控制15cm。（2）及时准确碾压。夏天土太干要用汽车洒水，拌和均匀后再碾压。雨天太湿，晒