第十一章城市物流经济.pptVIP

第十一章 城市物流经济 第一节 物流与城市物流 第二节 城市物流系统与物流规划 第三节 城市物流政策体系 第四节 城市物流合理化    （一）物流概念 在2001年颁布的中华人民共和国国家标准《物流术语》中，物流(logistics)的定义是：物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。 仓 库 陆地运输 仓储 （二）城市物流的主要特征 城市物流是以城市为主体，围绕城市的需求所发生的物流活动。 城市物流是在市场经济的框架下综合交通环境、交通阻塞、能源消耗等因素，由个体企业全面优化城市区域物流和交通行为的过程，是城市功能得以发挥的有力支柱，是城市资源合理配置和有效利用的基础。 2.从城市物流的运营来看 （1）节点物流 （2）路线物流 （三）城市物流系统对城市经济的影响 一般来说，现代物流对城市经济发展有以下各方面影响： 1、首先，城市作为工业集中地，需要大量的原燃材料（中间产品）输入和产品（包括中间产品和最终产品）的销售输出，城市基础部门产业正是依托强大的物流而成为城市经济发展的支撑的。目前，物流的运费已经成为工业产品成本中的重要组成部分，物流业若形成集聚规模，以较低的成本提供生产运输的服务，就可以大大降低工业生产成本，从而提高城市工业产品的市场竞争力。 其次，城市物流环境优劣是引进内外资、进出口贸易能否正常进行和能否进入全球采购系统的重要条件。随着经济全球化的发展趋势，生产性采购不是简单地根据物质距离的长短进行决策，而是根据经济距离的长短做出决策。经济距离是指物流的实际费用。有些物流虽然物质距离较长，但是由于物流渠道畅通，总的运输费用较低；而另一些物流尽管物质距离较短，但由于物流渠道不畅通，总的运输费用较高。这就要以经济距离为根据来决策。可见，一个城市有没有物流优势，不是完全地决定于自然地理位置的优势，而是决定于物流的技术条件和组织能力。如果城市形成了强大的物流系统，不同行业、再生产的不同环节、不同的销售渠道、不同的小区域的物流供求，都可通过共同的信息处理、调度、运输、配送、组织和共同管理，使城市物流整体最优，形成对其他城市的物流优势，就会形成现代化的城市物流中心，不仅吸引国内的物流，还会吸引国际的物流，从而会对城市的国际化发展产生巨大的推动影响。 再次，城市作为人口的集聚社区，需要大量的生活用品。除了城市自身生产的以外，还需要各种各样的外地产品进入。城市的物流业发达，市民将会享受到多种消费品的功能效用，城市的物流业高效率，市民将会以较低的支出享受到多种外地消费品的使用价值。因此，城市物流水平的高低对市民生活具有重大影响。 第三节 城市物流政策体系 一、城市物流的市场和行业规范化管理的政策 二、支持物流业发展的产业政策 三、城市物流管理协调机制 四、城市物流的基础设施和信息平台的保障政策 五、政府的企业战略 六、城市物流的人才培养和保障政策 城市物流的市场和行业规范化管理的政策 政府需要建立完善的市场体系及市场管理机制，形成公平开放竞争有序的市场环境，保证市场机制的正常运行，促进物流资源的有效配置，保证物流业的健康发展。 支持城市物流业发展的产业政策 我国的城市物流产业政策应从以下几个方面进行考虑： 1、促进市场拓展的产业政策 2、构筑物流服务圈的产业政策 3、引进大型物流企业的产业政策 1、促进市场拓展的产业政策 现阶段我国城市物流的服务内容还比较单一，存在着巨大的市场潜力，城市政府有必要通过制订相关政策措施，提出明确计划，造就新的物流市场空间，引导企业通过技术和管理竞争进入这一新的市场领域。物流市场建设的起步初期，可以关注如下两方面政策： (1)重点扶持，实现物流资源的优化组合。政府培育物流业的重要策略之一是集中精力重点扶持培育几个现代化物流龙头企业，通过示范性企业带动大批后续发展企业，使得物流业的资源优化。 (2) 建立和培育时效性的区域运输服务体系。区域性的时效性运输服务体系，是由城市间的时效运输网络及延伸到城市内部的物流集配送中心所组成。建立这一时效运输体系，能够增强城市物流服务对城市及其周边地区的辐射能力。 2.构筑物流服务圈的产业政策 物流服务圈是以物流服务提供者为中心，物流服务所能覆盖、辐射的区域范围。城市物流可以通过高等级公路和干线铁路向全省以及临近的省和地区辐射。这种辐射能力的定位需要通过制定有关产业政策来支撑。 (1)完善交通运输系统，增强城市物流服务圈的辐射能力。