488048m Ⅴ型墩转体连续刚构支架施工技术.pdf

V型墩转体连续 (48+80+48)m 刚构支架施工技术 单坤明 (中铁十六局集团有限公司 北京 100000) 摘要主要介绍了郑西铁路客运专线洛河特大桥跨洛阳西南绕城高速公路V型墩转体连续刚构施工的V墩及 特殊梁段A、B梁段所采用的大钢管柱的支架形式，详细介绍了所应用欠钢管柱支架的施工方法，并对大钢管柱支 架进行承载力、稳定性的计算，成功的运用到了铁路客运专线的施工当中，为今后类似的工程提供了借鉴。 关键词V型墩连续刚构 支架检箅施工 1 引言 (48+80+48)mV型墩转体连续刚构在我国时速350km／h高速铁路客运专线是第一次使用，具有施工 难度大，技术含量高的特点，V型墩转体连续刚构是指墩身为V字形的连续刚构现浇梁，所谓的转体就是V 型墩转体连续刚构先在既有路两侧平行于既有路方向通过支架法进行现浇施工，梁部施工完成后进行转体 合拢，成功跨越既有路。采用支架法施工即加快了施工进度，减少了投资，同时也能更好的保证施工质量，减 少了对既有路的影响。 2工程概况 69 洛河特大桥位于河南省洛阳市洛龙新区，跨越洛河，全长14．402km，为郑西铁路客运专线控制工期 特大桥重难点工程之一。其立面示意图如下： V墩墩身为 板式截面，截面尺 墅 寸为5．2m×型 1．4m，墩身与水 平线夹角49．311o， 墩身为钢筋混凝 土结构，非预应力 体系。 V型墩连续 剐构梁体为单箱 图1 V型墩连续刚构成桥桥型布置 单室等高度预应 m，箱内顶板厚度0．4m；底饭底缘宽度5．2m，底 力混凝_-Iz结构，梁高3．65m。顶板宽度13．4In，悬臂K度3．35 m(转体部分长度78nl、悬臂端长39m)，共分21 板厚度V墩顶处为0．8m，跨中为0，5m。刚构粱体总长177．5 rll、砼251m3。 个节段，合拢段(节段长度2m)在吊架上浇注，其余梁段在支架上浇注，A段为最大梁段、长度12 V型墩连续刚构施工步骤如下： 收稿日期：2008—09—02 ．501· ·京沪高速铁路桥粱建设技术及工艺设备材料交流研讨会· 。_。—-—‘——————。。———-‘。‘—————————。——。‘。。’——。_———。。—————‘。————————————’—‘‘、l 3支架设计方案 m uj 由于v墩墩身结构 国 如 特殊，是V字形状，支架 步翼一：在高速公路两侧进行v型墩桩基磕及承舍施工，承台开挖酋对公路边坡采用抗两桩加固。 采用钢管支柱形式，从上 到下顺序为：V腿钢模 板、槽钢、工字钢、钢管 柱、基础。梁体施工时是 步囊二 分段施工，首先施工A、 A’段，两段同时施工，依 次再施工B、C、D、E、G、F 宙． 段，支架搭设时采取分节 段搭设。根据本桥的特 步翼三 点及现场情况，A、B段采 用钢管柱形式，C、D、E、G 宙 段采用碗扣式脚手架形 式，从上到下顺序为：箱 步骤四： 梁模板、方木、碗扣式支 架、基础。F段属于合拢 后施工，采用悬吊模板 由