客车检车员（五）.doc

2014年广铁集团参加铁路总公司竞赛 理论测验试题———客车检车员 考 试 时 间 姓 名 单 位 成 绩 阅 卷 人 2014年 月 日 填空题。根据题意，将正确答案填在空线上。 每空 分，共 分 1.传动螺纹的齿形有梯形和锯齿形。 2. 25型客车同一轴箱两圆弹簧高度差不得大于6。 3．ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器系利用制动缓解时，调整螺母移动并转动而进行闸瓦间隙调整的。 4. 客车用RD3B 型车轴（≤200km/h）在轴身上设有3个制动盘座。 5. 制定最大检修限度应以零部件是否能继续工作和保证安全为原则。 6.使用电空制动的列车出库前，全列电空连接线的各线对地绝缘值不得小于0.5。 7. SW-220K型转向架的构架主要由侧架、横梁、纵向辅助梁、空气弹簧支撑梁和定位臂组成。 8. 对编入特别旅客快车的客车必须100%地加装制动梁吊圆销防护挡。 9. 车辆进行检修、整备、停留的线路应平直,确因地形困难,线路纵断面的坡度也不得超过1‰。 10.防滑器由主机、速度传感器、排风阀和压力开关四部分组成。 11.车轴轴颈与轴承结合面处产生的切轴一般是热切轴。 12.车辆在轴箱安装减振器的作用是有效地控制转向架垂直振动与点头振动。 13.车辆同一轮对两车轮直径差过大时，能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。 14.SW-220K转向架的牵引节点在正常运行状态下的使用寿命为一个A3修程。 15. 209型客车转向架两旁承中心横向距离增大到2390。 16. 油压减振器的阻力是随振动速度的大小而改变的，减振性能比椭圆弹簧稳定。。 17．转向架与车体的斜对称载荷变化过大能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。 18．红外线轴温探测器大体上是由红外探头、控制部分、记录部分和载波传输四个部分组成。 19.车底架主要故障有裂纹、腐蚀和弯曲变形。 20.SW-220K型转向架上紧固件更新时均采用10级防松螺母。 单项选择题。根据题意，将正确答案的序号填在括号中。 每小题 分，共 分 1.F8型分配阀制动缸压力可根需要在（ B ）范围内内调定。 （A）380～580kpa (B)380～480kpa (C)380～450kpa (D)350～450kpa 2.（ D ）型转向架采用旁承支重。 （A）209T (B)209P (C)209PK (D)209HS 3.蜗杆蜗轮传动( A )。 （A）必须是蜗杆带动蜗轮旋转 （B）必须是蜗轮带动蜗杆旋转 （C）的齿形与梯形螺纹相同 （D）效率比齿轮传动的要高 4.快速客车空气弹簧的优点之一是( A )。 （A）弹簧刚度变化而振频不变 （B）弹簧刚度变化而振频随之变化 （C）抗压强度比金属簧高 （D）结构比较简单 5. 齿轮齿顶高等于（ C ）。 (A)2.25mm (B)1.25mm (C)1mm (D)1.2mm 6. 轴类零件采用长V形铁定位时，它可以限制工件( A )。 (A)4个自由度 (B)3个自由度 (C)2个自由度 (D)5个自由度 7. 新造缓冲器按规范要求，其动力特性应可靠地保持( A )以上。 (A)15年 (B)12年 (C)10年 (D)8年 8. 真空集便器中（ B ）是用于保护真空发生器，以免压缩空气低时，造成真空发生器损坏。 （A）真空开关 （B）压力开关 （C）温度传感器 （D）速度传感器 9.密接式钩缓装置的水平转角为（ A ）。 （A）≥∣±17°∣（B）≥∣±4°∣（C）≤∣±17°∣（D）≤∣±4°∣ 10. 偏心夹具机构的主要特点是( B )。 (A)自锁性较好 (B)操作快速简便 (C)扩力倍率大 (D)在振动工况下夹紧力稳定 11.运用客车制动夹钳装置各圆销磨耗不得超过（ C ）。 （A）1mm （B）2mm （C）1.3mm （D）3mm 12.U5A型空重阀主要由（ C ）、杠杆部、压力作用部和调整部四部分组成。 （A）延时部 (B) 充气部 (C) 测重部 (D)均衡部 13.AM96型转向架上的防转止挡在构架（ D ）端部。