国际贸易术语和单证.docxVIP

跨境贸易术语概念及责任划分 各种贸易术语概念及责任划分表 贸易术语 交 货 地 点 报关 租用运输工具 保 险 适合的运输方式 出口 进口 EXW 商品产地，所在地 买方 买方 买方 买方 任何 FCA 出口国内地，港口 卖方 买方 买方 买方 任何 FAS 指定的装运港 卖方 买方 买方 买方 水上运输 FOB 指定的装运港口 卖方 买方 买方 买方 水上运输 CFR 装运港 卖方 买方 卖方 买方 水上运输 CIF 装运港 卖方 买方 卖方 卖方 水上运输 CPT 出口国内陆，港口或者车站 卖方 买方 卖方 买方 任何 CIP 出口国内陆，港口或者车站 卖方 买方 卖方 卖方 任何 DAF 两国边境指定地点 卖方 买方 卖方 卖方 任何 DES 目的港船上 卖方 买方 卖方 卖方 水上运输 DEQ 目的港码头 卖方 买方 卖方 卖方 水上运输 DDU 进口国国内 卖方 买方 卖方 卖方 任何 DDP 进口国国内 卖方 卖方 卖方 卖方 任何 在国际贸易中，买卖双方所承担的责任不同，商品的价格也随之不一样。在长期的国际贸易实践中，逐渐形成了贸易条件与价格直接联系的若干种报价的模式。每一种模式都规定了买卖双方需要承担的责任。用来说明这种买卖双方义务的术语，我们称之为贸易术语。 在外贸过程中，经常听到FOB、EXW、CIF、CFR之类的贸易术语。不同的贸易术语条件下，卖方所承担的费用和责任是不同的。为了方便分组，我们暂且把这些贸易术语分为E组、F组、C组和D组几个不同的组别。 第一组：E组（EXW） E组指卖方仅在自己的地点为买方备妥货物交付时，出了工厂门就没有费用和安全责任了。当然产品品质责任，所有的价格术语下供应商都是需要负责的。 EXW（工厂交货） 卖方在“指定营业地点”将货物交给买方即可。该贸易术语赋予买方最大的责任，而赋予卖方最小的责任。卖方无须办理出口报关清关，也无须在指定出发地点将货物装上卡车或其它运输工具。 第二组：F组（FCA、FAS、FOB） F组，指卖方需将货物交至买方指定的承运人（承担货物运输的一方）；F组包括FCA（货交承运人）、FAS（装运港船边交货）和FOB（装运港船上交货）三种贸易术语。 FCA，全称Free Carrier（货交承运人） 卖方负责办理货物出口结关手续，在合同约定的时间和地点将货物交由买方指定的承运人处置，及时通知买方购买货运保险。 在货交承运人条件下，卖方/出口商/制造商负责货物出口清关并随后在指定地点交付给买方指定的承运人。如果指定是卖方营业点，则卖方负责将货物装上运输工具，如果指定地点是另外一个地点，如承运人的装运码头，则卖方只负责将货物送至指定的码头而不负责将货物装上运输工具。货交承运人条件可以用于任何运输方式，包括多式联运。货交承运人和所有F组术语下的“指定地点”均在卖方国内。“承运人”具有狭义和广义的含义。承运人可以是一家航空公司、航运公司、卡车运输公司或者铁路。承运人也可以是一个采用上述任何方式，包括多式联运进行运输的个人和企业。所以。一个个人，例如货运代理商，在这一术语下可以担任“承运人”的角色。该术语经常用于货物销售的初期报价。 FAS，全称Free Alongside Ship（装运港船边交货） 在船边交货条件下，卖方/出口商/制造商负责货物出口清关并随后将货物置于“指定装运港”的船边。但是交易的各方当事人可以在其销售合同中规定买方办理货物出口清关。船边交货条件仅可用于海洋或内河水运。船边交货和所有F组术语下的“指定地点”均在卖方国内。船边交货术语经常用于散装货，如石油、粮食和矿石等商品的限售。 FOB，全称Free On Board（装运港船上交货） 在船上交货的条件下，卖方/出口商/制造商负责货物出口清关并承担在指定装运港将货物越过船舷的费用和风险。船上交货条件仅可用于海洋或内河水运。船上交货和所有F组术语下的“指定地点”均在卖方国内。船上交货术语经常用于如石油、粮食和矿石等大宗商品的销售。这些商品的销售中，越过船舷非常重要。然而，他也常用于其他货物的集装箱运输。船上交货交易中主要的文件是“已装船提单”。买卖双方经常把船上交货FOB和货交承运人FCA混淆。FOB不是指在卖方营业场所将货物装上卡车。船上交货FOB只用于海洋或内陆水运中将货物越过船舷。而FCA则适用于所有运输方式。 第三组：C组（CFR、CIF、CPT、CIP） C组，指卖方须订立运输合同，但对货物灭失或损坏的风险及装船和启运后发生意外所产生的额外费用，卖方不承担责任。C组包括CFR（运费付至目的地）、CIF（成本运费保险）、CPT、CIP（运费/保险费付至目的地）四种贸易术语。 C组和F组具有相同的性质，卖方都是在装运国或发货国完成交货义务，C组和F组订立的买卖合同都属于装运合同。下面重