山东专用2020版高考地理一轮总复习阶段质量检测八.docxVIP

PAGE 阶段质量检测(八) (时间：90分钟　满分：100分) 一、选择题(每小题2分，共22小题，共44分) (2018·河北石家庄期中)我国高纬度寒冷地区最长快速铁路——新建哈尔滨至佳木斯铁路(下图)于2018年8月末正式开通运营。该铁路沿松花江布线，全线桥隧比为45．68%，它的开通，结束了哈尔滨市宾县、方正、依兰等地不通火车的历史，缩短了两地的火车运行时间。回答1～2题。 1．哈佳新线在修建过程中遇到的主要困难有(　　) A．永久性冻土广布　　　　 B．空气中氧气含量少 C．有效施工时间短 D．铁路修建技术落后 2．新建铁路并没有与原有铁路并行，其主要目的可能是(　　) A．节约建设成本 B．完善路网布局 C．避免穿山过河 D．保护生态环境 1．C　2．B　[第1题，由材料及图可知，哈佳新线位于黑龙江中东部，纬度高，冬季寒冷漫长，使得有效施工时间短，C项正确；哈佳新线全年气温高于0℃的时间至少在6个月以上，因此基本没有永久性冻土，A项错误；沿线经过平原地区，不存在缺氧问题，B项错误；我国高铁技术世界领先，D项错误。第2题，结合图文材料可知，哈佳新线建设结束了哈尔滨市宾县、方正、依兰等地不通火车的历史，因此没有与原有铁路并行的目的是完善路网布局。] (2018·山东青岛二模)2017年5月31日11时10分，由中国路桥公司承建的蒙内铁路正式开通，连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨，铁路沿线设置了多处桥梁式遹道，是中国帮助肯尼亚修建的一条全线采用中国标准的标轨铁路，并包揽了这条铁路上相关的配套设施。蒙内铁路的建成通车取代了国内仅有的一百多年前由英国修建的“米轨”铁路(轨距1米)，是肯尼亚独立以来的最大基础设施建设项目。下图示意肯尼亚位置和蒙内铁路。据此完成3～5题。 3．材料显示与一百多年前的米轨相比，蒙内铁路最大的优点是(　　) A．运力足 B．距离短 C．运费低 D．时速快 4．蒙内铁路沿线设置多处桥梁式通道的主要原因是(　　) A．节约草地面积 B．解决冻土问题 C．穿过多处河流 D．保护野生动物 5．中国承建蒙内铁路可以从中获得的社会利益是(　　) A．带动相关产业发展 B．扩大在当地的影响力 C．优化调整产业结构 D．促进基础设施建设 3．A　4．D　5．B　[第3题，蒙内铁路是中国帮助肯尼亚修建的一条全线采用中国标准的标轨铁路，铁路连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨，运距长，运费、速度材料没有显示，但该路运距长、途径地区多，终点是首都及大港，因此运量大、运力足，故选A。第4题，蒙内铁路地处东非高原热带草原野生动物生活区，减少对生态环境的破坏成为铁路设计的一大考量。铁路沿线设置了桥梁式通道，净高均在6．5米以上，基本不会影响野生动物的自由迁徙。这里没有冻土，也无需穿过多条河流，会对草原生态有一定的影响。故选D。第5题，中国援建肯尼亚的铁路，将有效的拉动当地经济增长，带动相关产业发展、优化调整产业结构、促进基础设施建设，但这都是对肯尼亚的经济影响，对于中国而言，展示中国实力，造就并扩大在当地的影响力是中国在当地收获的社会意义，故选B。] (2019·山东菏泽模拟)下图为我国高铁不同乘车时间对应的车外时间(车外时间＝前往高铁站的时间＋等待时间＋离开高铁站的时间)占总出行时间的比例示意图。据此完成6～7题。 6．根据材料推断(　　) A．高铁出行乘车时间长 B．高铁不适合短途出行 C．高铁出行车外时间长 D．高铁站布局不合理 7．高铁站附近，最适合发展的商业是(　　) A．综合零售和文教类 B．日用品和家电家具 C．餐饮、箱包和地方特产 D．医药卫生用品和娱乐产业 6．B　7．C　[第6题，由图显示，出行时间越长，车外时间占比就越小，因此高铁不适合短途出行，故选B。第7题，高铁站附近，一般是出远门的旅客，因此，最适合发展的商业是为远途旅客做好多类服务，如餐饮、箱包和地方特产售卖等，故选C。] (2018·重庆三诊)我国内河航道通航里程为11．9万公里，通航平均吨位为76吨/艘，德国内河航道通航里程为4 296公里，通航平均吨位为1 395吨/艘。货运密度(指一定时期内，平均每公里线路所承担的货物周转量)和运输成本是内河航运的两个重要的经济指标。我国内河的货运密度约为130万吨/公里，德国为1192万吨/公里；我国内河的运输成本高于铁路运输，而德国内河的运输成本大大低于铁路运输。因此，我国内河航运缺乏竞争力，造成不少地区内河航运呈萎缩趋势，面临高成本几乎零利润的行业困境。根据材料完成8～9题。 8．与德国相比，我国内河航运的货运密度较低的自然原因是(　　) A．水系之间未能沟通，影响货物直达运输 B．内河航道水位季节变化大，通航能力差 C．内河航道船舶平均吨位小，运输效率低 D．地势起伏大，河流多急流