上海通用五菱汽车白车身前门内板结构设计.pptVIP

01-8-3 前门内板设计过程 非参数化设计 结构设计的前提： 结构设计是在外造型设计和总布置设计基本完成的情况下开始的。首先是根据外造型的A面和以往车型的结构经验确定侧围的一些关键断面。初始断面的设计非常重要，它是整车结构的一个框架，是后序结构建模的一个基础。在断面确定之后需要对断面的强度、刚度进行CAE计算确保整车的强度和刚度，同时各部分尺寸（如视野、离地高度等）要满足法规的要求。 前门主要断面： 断面设计完成之后，就可以开始结构模型的搭建了，这里的模形搭建过程主要划分为三个阶段； U0阶段：通过断面搭建出最初始的模型，对功能，零件分块以及零件的搭接关系等考虑的不是很多。 T1阶段：在U0的基础上开始对零件的整体强度、刚度及零件的分块加以考虑，更多的考虑了零件在整车状态下对整车的安全性和模态方面的影响。 T2阶段：在T1的基础上开始对模具制造、焊接工艺、成本压缩、内饰、制造公差、搭接间隙要求等方面的问题进行了综合的考虑。 前侧围外板 U0模型是车身结构设计基本意图的初步体现，它比断面更为直观、更能发现整车车身各个总成的配合、协调问题，对零件的具体形状考虑的不是很多，因此建模时主要把握住以下几处重点。 一是：两个基准面。一个是与前门的密封基准面，一个是与中门的密封基准面。基中还包括前门与中门的密封线