梁汽车吊吊装施工专项方案解析.docVIP

S315线大靖至干城公路改建工程第二合同段 K14+375大靖峡桥 20米箱梁吊装专项施工方案 甘肃金隆宜路桥建设（集团）有限公司 二O一七年六月 编制依据 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）； 《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）； 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）； 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33－2001）。 一、工程概况 S315线大靖至干城公路改建工程第二合同段，位于K14+375处的大靖峡桥，上部结构为装配式预应力钢筋混凝土箱梁，下部采用柱式墩，桩基础。布设桥孔为6-20米装配式预应力钢筋混凝土箱梁，角度120度，总长122 米。 本桥所需预应力钢筋混凝土箱梁数总计18片。 1.施工准备 由于标段内桥梁跨径为20米，桥高为10m～12m左右，为了提高吊装作业的机动性和工作效率，故拟采用大吨位的汽车吊进行预应力箱板的吊装施工作业。 根据现场情况：桥下已搭设施工便道，因此在桥下进行吊装作业，架梁方法选择在路基面及桥台面进行架设。结合现场路基填筑情况及下部结构施工进度，计划自六跨处依次倒推架设，其顺序是先架设一片边板，再架设一片中板，最后架设边板。 对于汽车吊的选型， 20m 预应力箱梁采用1台100t汽车吊和1台60t汽车吊双机抬吊起梁，架设每跨板的顺序为先架1块边板，然后依次架设其他预应力箱梁。 2.吊装