地震作用下高速铁路多联大跨连续梁桥碰撞效应研究-公路交通科技.pdf

第 卷第 期 公路交通科技 年 月 地震作用下高速铁路多联大跨连续梁桥 碰撞效应研究 刘正楠 陈兴冲 张永亮 马华军 刘尊稳 兰州交通大学土木工程学院 甘肃兰州 摘要 为研究采用支座隔震设计的高速铁路多联大跨连续梁桥在地震作用下的邻梁碰撞效应 选取某铁路三联 跨 预应力混凝土连续梁为实际工程背景 采用 分别建立考虑 型板式无砟轨道体系的线桥一体化模型和 不考虑轨道约束的传统模型 基于强震数据库 选取近远场共 条地震波 考虑地震波纵向和纵向竖向两 种输入模式 首先以碰撞力峰值及碰撞次数作为评价指标 讨论了两种模型伸缩缝处的响应规律 并揭示其机理 然后考虑伸缩缝不同间隙 对两种模型的碰撞响应进行对比 最后引入碰撞影响因子 对碰撞引起的固定支座的剪 力变化情况进行了分析 结果表明 不同地震波激励下碰撞特征为一次碰撞激发巨大碰撞力和多次连续碰撞 轨道 系统的存在使得远场地震动下碰撞消失 近场地震动下碰撞减弱 无论邻梁碰撞反应还是碰撞对下部结构的影响 相比远场地震波 脉冲特性使得近场地震波作用效应更剧烈 考虑竖向地震动时 双曲面隔震支座动反力变化可能 引起支座滑移位移增大导致碰撞效应增大 碰撞对传统模型固定墩的影响较隔震体系更明显 建议位于高烈度区以 支座为隔震设计的桥梁考虑邻梁碰撞进行减隔震设计计算 关键词 桥梁工程 碰撞效应 数值分析 连续梁桥 双曲面减隔震支座 脉冲特性 轨道约束 中图分类号 文献标识码 文章编号 收稿日期 基金项目 国家自然科学基金项目 兰州交通大学青年科学基金项目 作者简介 刘正楠 男 甘肃会宁人 博士研究生 公 路 交 通 科 技 第 卷