悬索桥的测量技术.docVIP

悬索桥的测量技术 悬索桥是近年来兴起的一种新型桥式，主要由锚碇、主塔、主缆、主梁四部分组成，其优美的线型已为大众赞许，本文将结合汕头海湾大桥（主154+452+154M）、西陵长江大桥（主跨900M）简要介绍悬索桥的测量控制工作。 控制网的建立 大部分悬索桥均为特大桥，施工控制网应建立专门的独立控制网，这项工作是在设计院提供的控制网（点）的基础上进行的，网型的布置一般采用双大地四边形，但设计院提供的点位不一定能满足施工要求，因此，施工单位应根据实际情况布设控制网。布设双大地四边形时应至少丈量两条基线边且分布在两岸。[网形并不是绝对的，双大地四边形仅仅是相对来说较好的一种，其它网形如三角网、四边形、中点多边形等，均可作为选择，具体要看现场条件及设计、监理的要求来确定]。 布设控制网时可按《精密工程测量规范》来实施，这个规范规定精密网的布设不受上一级网的精度控制，在局部布设精度较高的控制网。一般来讲，按国家有关控制测量的规定，即通常的一、二、三、四等控制网，原则上是由高到低逐级控制，但《精密工程测量规范》允许同级布设，甚至越级布设，其精度以相邻点位中误差Mi 来衡量 。相邻点位中误差Mi 可用以下两式计算： ① Mi =+（m2△x +m2△y ）1/2 m2△x m2△y 相对坐标增量中误差，mm ② Mi =+（m2s +(mɑ *s/206265）2)1/2 m2s 边长中误差,mm mɑ 方位角中误差,() s 边长,mm 为确保控制网的精度等级以及施工方便，建议各观测站采用强制归心装置，并在后视点上安装后视觇标。 控制网的复测精度见下表: 桥跨(M) 基线相对中误差 桥中线相对中误差 200 1/25000 1/10000 201~500 1/50000 1/20000 500 1/80000 1/40000 桩基、承台施工放样（略） 塔柱施工测量 悬索桥的主塔一般较高（海湾桥塔高93M，西陵桥塔高 120 M），大部分采用爬模施工。 塔柱施工放样前，一定要在承台上对两岸的放样成果进行联测，以确保跨距及高程误差满足规范及设计要求。 对于高塔柱，施工测量的主要任务是控制其平面位置、高度、几何尺寸，难点在于塔身垂直度的控制。若条件许可，可用全站仪直接测定模板顶面的4~~8个点来控制其位置；也可直接用经纬仪控制模板垂直度；若塔身周围环境无合适的置镜点，可采用垂准仪法进行垂直度的控制。 塔柱施工精度要求 项 目 允许偏差（mm） 平 面 位 置 + 10 倾 斜 度 塔高的1/3000，且不大于30 断 面 尺 寸 + 20 系 梁 高 程 + 10 垂准仪测站点一般离塔柱边线50cm，同时要在施工爬架上预留相应的观测孔。激光垂准仪的使用，大大提高了观测精度。使用激光垂准仪时，模板顶面采用透明的有机玻璃板接收激光束。 高程传递可采用三角高程法（必要时考虑地球曲率的影响），或用水平仪加鉴定钢尺进行传递、复核。 高塔柱受日照、温度、风力等因素的影响会产生偏移，一般100M高的塔柱顶部最大偏移值在25mm左右（海湾桥24mm，西陵桥26mm），当然，偏移量的大小与塔柱的截面形式、外界条件是密不可分的，具体数值需要对塔顶进行连续不间断的观测，时间不少于48小时。从所获取的数据分析，塔顶在夜间的稳定性最好，偏移较小。因此，后期的许多测量工作均在夜间进行。 塔柱封顶后，需对两岸的塔柱再进行联测，以确保测量成果的准确性。 由于受地球曲率的影响，两座主塔处于径向并列而非平行，因此，在塔顶处的跨距比水平跨距增加了△L，所以，在对塔顶跨距进行复核时应考虑这个因素。 △L =H*L/R H为塔高、L为跨距、R=6370Km为地球平均半径 海湾桥△L =7mm，西陵桥△L =17mm。 塔顶的设计中心里程应在猫道工程之前在夜间恒温条件下测量，以此作为鞍座的安装、预偏及以后进行测量主塔变位的依据。 锚锭施工测量 锚锭开挖完成后，可在锚锭基坑内部建立局部高精度控制网，以满足控制需要。整个锚锭施工测量的重点在于锚杆的安装调整，施工顺序为： 支架安装-----后背梁安装-----锚杆安装 支架作为后背梁、锚杆的支撑体，其安装精度要求是很高的，中心线偏位限差+ 10mm，平联高程限差为 mm。 +2-5 +2 -5 锚杆的安装顺序是由下而上进行，每根锚杆的位置、高程、倾斜度都是不同的，一般根据设计资料计算出锚杆顶面中心线的空间线性方程，以锚杆顶端中心为基准进行调整。 锚杆对其各相应主体座板偏差：〈5mm. 锚杆顺直度：拼接处矢高〈5mm，无折线和扭曲现象。 主缆线形调整 猫道是悬索桥施工中必不