ss9电力机车的基础制动装置【】.pptVIP

* SS9电力机车的基础制动装置 作用：将制动缸的力经杠杆系统增大后传给闸瓦 组成：若干个制动单元，每个单元包括一个制动缸和它所驱动的一套杆件系统和闸瓦。 一、基础制动装置 工作原理：制动缸内作用于活塞的压缩空气推力，经过一系列的杠杆增大一定倍数后传给各闸瓦，使闸瓦压紧轮箍，最后通过轮轨的粘着产生制动作用。 分类：有单侧和双侧之分。 一、基础制动装置 分类：有单侧和双侧之分。 一、基础制动装置 每个轮对有四块闸瓦分别挂在车轮两侧的，称为双侧制动；每个轮对只有两块闸瓦分别挂在车轮左右一侧的，称为单侧制动 特点：单侧制动结构简单易布置，但制动时轴箱受力不平衡，闸瓦压力大，单位面积发热量大，摩擦系数低，制动效果差。和双侧之分。 一、基础制动装置 对于速度较高的机车，为提高制动效果，宜采用双侧制动。 采用单侧踏面制动单元加粉末冶金型式。 每台转向架有6套具有自动调整闸瓦间隙功能的单元制动器 采用JDYZ-4A和JDYZ-4B型两种结构形式的单元制动器。 二、SS9型电力机车基础制动装置 1.概述 JDYZ-4A型单元制动器 1－闸瓦定位弹簧 2－调整螺钉 3－防尘罩 4－调整机构 5－引导机构 6－挡圈螺母 7－传动螺杆 8－锁紧机构 9－制动缸 10－弹簧 11－活塞 12－杠杆 13－箱体 15－闸瓦托杆 15－销 16－闸瓦钎 17－闸瓦托 18－闸瓦 JDYZ-4B型单元制动器 1－闸瓦定位弹簧 2－调整螺钉 3－防尘罩 4－调整机构 5－引导机构 6－挡圈螺母 7－传动螺杆 8－锁紧机构 9－制动缸 10－弹簧 11－活塞 12－杠杆 13－箱体 15－闸瓦托杆 15－销 16－闸瓦钎 17－闸瓦托 18－闸瓦 二、SS9型电力机车基础制动装置 JDYZ-4B型能够与停车制动装置相连。 结构紧凑、制动效率高、制动性能可靠。 组装好的制动器可作为一个独立部件直接用螺栓连接在构架的制动器安装座上。 1.概述 二、SS9型电力机车基础制动装置 制动缸直径 Φ190mm 制动倍率 4 紧急制动时制动缸压力 450kPa 每个闸瓦托上的闸瓦压力 43kN 制动效率 85％ 闸瓦间隙 5－8mm 一次最大闸瓦磨耗补偿量 7mm 每个单元制动器重量 80kg 2.主要技术参数 二、SS9型电力机车基础制动装置 3.单元制动器工作原理 当制动缸内充气时，活塞11推动杠杆12，杠杆推动闸瓦间隙调整机构4带动传动螺杆7与闸瓦托17一起向车轮踏面方向移动，实现机车制动。 当制动缸排气时，活塞11在弹簧10的推动下12，带动杠杆、间隙调整机构、传动螺杆、闸瓦托一起向相反方向移动，闸瓦离开车轮实现缓解。 二、SS9型电力机车基础制动装置 4.闸瓦间隙自动调整功能 机车运用过程中，由于闸瓦和轮箍踏面的磨耗，闸瓦间隙会越来越大，为了消除增大的间隙，制动器有自动补偿闸瓦间隙的功能。 单元制动器间隙调整机构 1－卡环 2－导向套 3－调整弹簧 4－轴承 5－力推挡圈 6－调整螺母套 7－调整螺母 8－导向螺母 9－导向螺母套 10－压圈 11－调隙挡 12－端盖 13－档套螺母 14－复位挡圈 15－弹簧 16－传动螺杆 三、SS9型电力机车停车制动装置 1.作用 对停在较大坡道或较长时间停留在轨道上的进车施行制动以免机车发生溜车引起事故。 采用蓄能制动器，在每台转向架的第3位轮对处设置2套停车制动装置。 停车制动装置 1－蓄能制动器 2－调整螺母 3－拉杆 4－水平杠杆 5－连杆 6－竖杠杆 三、SS9型电力机车停车制动装置 2.组成 每套停车制动装置由蓄能制动器、调整螺母、拉杆、水平杠杆、连杆、竖杠杆等组成。 蓄能制动器所产生的制动力依次通过拉杆、水平杠杆、竖杠杆和连杆传递到制动器闸瓦上，实现车轮踏面制动。 三、SS9型电力机车停车制动装置 3.主要技术参数 杠杆倍率 4 蓄能制动器制动倍率 2.456 制动时主弹簧反力 14100N 复原弹簧反力 300N 制动效率 85％ 蓄能制动器重量 46kg 三、SS9型电力机车停车制动装置 4.蓄能制动器 通过制动器通过螺栓直接安装在转向架上，机车停车后通过蓄能制动器的弹簧力对车轮踏面进行制动。有运行缓解、停车制动、手动缓解三种状态，分别