车务段调车员应知应会题库2010年10月已核..docVIP

内蒙古伊泰准东铁路有限责任公司岗位应知应会题库 - 内蒙古伊泰准东铁路有限责任公司 车务段调车员题库2010年10月 一、填空 1、当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示(停留车位置)信号 2、调车作业一批作业指一张调车作业通知单不超过（3）钩，可用口头方式布置。 3、货物列车挂有列尾装置时，列车自动制动机的试验由（司机）负责。 4、车辆按用途可分为客车、（货车）及特种用途车。 5、安全线的有效长一般不少于（50）m。 6、信号装置一般分为（信号机）和信号表示器两类。 7、(中间)站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋等牢靠固定。 8、调车作业摘车时，必须停妥，(采取好防溜措施)，方可摘开车钩。 9、需要越过进站信号机或站界标占用区间进行调车，称为（越站调车）。 10、进站色灯信号机显示（两个黄色灯光）准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。 11、警冲标应设在两会合线路线间间距为(4)m的中间处。 12、岔线段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设（安全）线。 13、当发现接触网断线时，非检修人员距已断导线不应少于(10)m。 14、9#道岔侧向通过速度为（30）Km/h 15、信号是指示列车运行及调车的（命令），有关行车人员必须严格执行。 16、进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端不小于（50）m的地方。 17、道岔是线路与线路间相互连接和交叉的设备，作用是使（机车、车辆、列车）从一条线路转移向另一条线路。 18、救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列(2km)时，要严格控制速度。 19、铁路信号分视觉信号和（听觉信号）两大类。 20、车站的调车，由车站调度员统一领导，未设调度员的由（车站值班员）统一领导。 21、调车线换算容车数，应按线路有效长的(75%)计算。 22、站台上堆放货物，距站台边缘不得少于（1）m。货物应堆放稳固，防止倒塌。 23、开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应(优先)办理。 24、安全线、避难线上禁止（机车、车辆）停留。 25、调车机由调车场去另一调车场的作业，称(转场)作业。 26、调车作业按目的不同可分为解体、编组、（取送作业）、摘挂和其他调车作业。 27、调车手信号指挥（机车）向显示人方向稍行移动的信号为昼间拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动，夜间绿色灯光下压数次后，在左右小动。 28、在尽头线上调车时，距离线路终端应有（10）m的安全距离。 29、凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道，须停车后进行(摘车)的调车方法，称为推送调车法。 30、在接触网附近灭火时，水流与带电部分的距离应在(2)m以上。 31、装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重(自重+载重)达到(40t)时，按重车位调整。 32、调车手信号（连结信号）昼间显示为两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接；夜间显示为红、绿色灯光交互显示数次。 33、《铁路车站行车作业人身安全标准》规定调车作业上车时，车速不得超过(15)km/h。 34、车站股道编号规定用罗马数字表示的线路为（正线）。 35、车站的道岔编号，从列车到达车站的方向开始（由外向里）顺序编号，上行编为双号，下行编为单号。 36、在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置（安全线）。 37、计算到发线容车数，按有效长减去（机车）长度和30m附加制动距离，除以车辆换算长度11m而求的。 38、线路长度可以分为线路全长和(线路有效长)。 39、调车指挥人确认(有关人员)均已了解调车作业计划后，方可开始作业。 40、进站、出站、进路信号机，均以显示（停车信号）为定位。 41、听觉信号是（号角、口笛、响墩）发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。 42、机车推送车列不变更运行方向，连续加速和减速，每加速减速一次溜出一个车组，连续溜出几个车组后才回拉的方法，称为(连续)溜放法。 43、钩头、钩身和钩尾三部分组成了（钩体）。 44、因天气不良等情况，昼间注意或减速信号显示距离不足(400m 45、货物上部超限，是指由钢轨顶面起高度超过(3 600)mm处有任何部位超限的。 46、调车作业要准确掌握速度，在专用铁路调动液体金属车时，重车(10)km/h，空车15 km/h。 47、调车指挥人要求司机降低速度的调车手信号，昼间为（展开的绿旗下压数次）。 48、引导信号应在(列车头部越过该信号机)后及时关闭。 49、编组列车除单独指定连挂位置者外，不受车组号(顺位)的限制。 50、列车机车与第一辆车的连挂由（机车乘务员）负责。 51、使用人力制动机