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智能交通系统体系结构和内容 系统体系结构开发在ITS的地位 对于ITS的总体和设计来说，最重要的任务就是ITS的系统体系结构开发。 从1994年第一届至1999年第六届ITS世界大佬，“系统体系结构”均是大会研讨一个重要内容。美国1994-1995年ITS优先项目中排第一位的是系统体系结构开发。日本于1998年在5 个省厅的联合支持下，开始其系统体系结构的研究与实践。 PART ONE 系统体系结构 对于系统体系结构，多数学者认同的定义为：“一个体系结构是一个有用的和可用的系统的稳定基础”。 系统的 它是由相互作用和相互依赖的若干组成部分结合而成的、具有特定功能的有机整体。每个 组成部分有其自身的功能，而系统的功能 不是等 于而是大于各组成部分功能的简单和。ITS是许多子系统的有机集成，如果只是简地把各子系统结合起来，可能会导致一个无效的系统。 有用的 它是指预定功能都具备的功能，系统的子系统都能完成其功能，各子系统能够按其功能 能彼此很好的协调，使得整体功能可以达到最优化。 可用的 是指在实际 中可以按预定目标运行的系统。“有用的”不一定是“可用的”。可用性要求系统除了具备各种功能处，还要有可维护性、柔性、可扩充性、有效性和安全可靠性等性能。 系统 系统的“基础”是系统的基础组成框架。它不令包括组成系统笔硬件设施如何去实现其功能，也包括系统的软件部分。 稳定 当一个系统有几十年的