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2006年 2月 由国囊湾壕设 Feb.。2006
第 1期 总第 141期 ChinaHarbourEngineering Total141。No.1
斜拉索的振动与抑振措施探讨
王金峰 ,刘 斌
(1.中港集团桥隧技术重点研究室,湖北 武汉 430071;2.中交第二航务工程勘察设计院,湖北 武汉 430071)
摘 要:斜拉桥的拉索在施工和营运过程中,受各种因素的影响引起振动。文中分析了斜拉索的振动机制,提出
了抑振措施和方法。
关键词:斜拉索;振动;抑振 ;措施
中圈分类号:U443.38 文献标识码 :A 文章编号 :1003—3688(2006)Ol一0034—04
Discussion onVibrationofDiagonalTiesand
M easuresagainstVibration
WANGJin—feng ,LIU Bin。
(1.CHEC—Bridge&TunnelingTechnologyKeyLaboratory,Wuhan 430071,China
2.CTE—WuhanDesign&ConsultingInstitute,Wuhan 430071,China)
Abstract:Vibrationmaybecausedtothecablesofstayed—cablebridgesowingtotheinfluenceofvariousfactors
duringtheconstructionandoperationofthebridges.Thevibratingmechanism ofthediagonaltiesisanalyzedand
measuresandmethodstOrestrainthevibrationareproposedinthepaper.
Keywords:diagonaltie;vibration;vibrationrestraining;measure
斜拉索在施工和营运过程中,受各种因素的影响引起 的低级涡激振动的发振风速非常低 。涡激力很小,因而通常
振动,大幅的振动容易引起锚固端的疲劳,或损坏拉索端部 拉索均出现较高阶的涡激振动,通常观察到的涡激共振大
的腐蚀保护系统,降低拉索的使用寿命,严重时甚至要关闭 都是4阶或 5阶。风的涡激力并不大,产生较大涡激振动的
交通。拉索的振动已成为大跨度斜拉桥面临解决的关键问 原因主要是斜拉索 自身的阻尼极低。进一步研究表明,只要
题之一,引起了国内外许多学者越来越多的关注。随着大跨 附加阻尼使斜拉索 自由振动对数衰减率 提高 0.O1~
径斜拉桥、悬索桥的建造和发展,人们对拉索的振动机理有 0.015即可制振 。
了深刻的认识,对减振措施进行了许多的试验和研究 1.2 尾 流驰振
1 拉索的振动机制 由于上风侧索的尾流作用而使下风侧索产生较大的振
斜拉桥的拉索在 自然因素和人为因素下会发生各种不 动称为尾流驰振。在并排拉索的斜拉桥中,处在前排拉索尾
同机制的振动。根据长期的观察和研究,目前探索出的斜拉 流区的后排拉索如果正好位于不稳定的驰振区,后排 (下风
索的振动机制主要有 自然因素引起的涡流激振、尾流弛振、 侧 )拉索会 比前排 (迎风侧)拉索发生更大的风致振动。这
风雨振、自激振动 (参数共振);受人为因素 (如人群的运
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