车灯线光源的优化设计 全国一等奖.doc

PAGE PAGE 1 车灯线光源的优化设计 摘要 本文在满足给定设计规范的条件下，以线光源功率最小为优化目标，运用微元法对车灯线光源长度的设计问题进行了讨论。 首先将线光源分为若干段（微元），视每一段为一个点光源。引进两个物理量：照度和发光效率，分别用来度量光强和建立光源功率与辐射光能的联系。搜索每个点光源发出的光线有多少条经反射后能照到给定的B、C两点，进而建立起光源功率与B、C点照度之间的联系。再以设计规范中要求的B、C点的照度与额定值之间的关系为约束条件，以线光源功率最小为目标建立优化模型。 代入距光源25米处照度的额定值和线光源的功率线密度等参数，得出相应线光源的最优长度。以高压毛细汞灯（发光效率50流明/瓦、功率线密度30瓦/毫米）为例，算出它的优化长度为4.2毫米，并绘出测试屏上反射光的亮区图。 从实际、安全、经济等多角度出发，讨论了该设计规范的合理性。 最后考虑到实际的光源辐射有衰减、灯具反射面的污染等因素，建议引进照度补偿系 一、问题的提出 汽车头部的车灯形状为一旋转抛物面，其对称轴水平地指向正前方，并已知其开口半径为36毫米，深度为21.6毫米。经过车灯的焦点F，在与对称轴相垂直的水平方向上，对称地放置一定长度的均匀分布的线光源。要求在某一设计规范标准下确定线光源的长度。该设计规范可简单描述如下： 在焦点F正前方25米处的A点放置一测试屏，屏与FA垂直，用以测试车灯的反射光。在屏上过A点引出一条与地面相平行的直线，在该直线A点的同侧取B点和C点，使AC=2AB=2.6米。要求C点的光强度不小于某一额定值（可取为1个单位），B点的光强度不小于该额定值的两倍（只须考虑一次反射）。 我们需要解决的是： 满足该设计规范的条件下，计算线光源长度，使线光源的功率最小。 得到的线光源长度，在有标尺的坐标系中画出测试屏上反射光的亮区。 讨论该设计规范的合理性。 二、问题的分析 2.1 首先我们来明确几个概念 线光源——宽度与其长度相比小得多的发光体。 光通量——光源在单位时间内辐射出的光能，用国际规定的眼（对光适应的眼）的灵敏度来估定。 发光效率——光源每消耗1瓦特功率可辐射出的光通量，又叫光效。 照度——单位面积所接受的光通量，单位为勒克斯。 2.2 分析问题 首先解决本问题的一个难点：由于问题讨论的主要对象是线光源，而线光源处理起来不太容易，因此想到用微元法将线光源划分为若干小段（微元），每一段可视为一个点光源。这样就将线光源的问题转化为了点光源的叠加问题。 由于该线光源照射到测试屏上，有两种途径：直射和反射。因此我们在考虑某点的光强时，必须同时考虑两种情况。 现在我们还需解决的几个关键问题是如何度量光强，光强的额定值为多少，如何建立起功率与光强的关系。 通过查资料，我们引入了描述光强的物理量——照度。同时查到距车灯25米处的照度额定值为1勒克斯，即光强额定值为1勒克斯（见参考文献[1]）。 另外，还引入发光效率这个量来建立起光源功率与光强的关系（见参考文献[2]）。 在上述讨论的基础上，作进一步分析，我们认为可以建立一个以给定设计规范为约束条件，以线光源的功率最小为目标的规划模型。可以通过步长搜索，来求得线光源长度的最优解。 三、模型的假设 光在反射时及整个传播过程中，能量均无损耗。 只计此线光源的长度，其体积忽略不计。 此线光源均匀分布，各点同性。且任意一点向整个空间各个方向均匀辐射能量。 光强额定值为1勒克斯。 不考虑光的干涉、衍射等现象。 光强在某点叠加时，可直接取其代数和。 只考虑一次反射。 四、符号说明 符号 含义 单位 焦准距 m 线光源的功率 W 光通量 lm 发光效率 lm/ W 照度 lx（lm/m2） 照度额定值 lx（lm/m2） 发光功率线密度 W/m 线光源长度 m lm——流明 W——功率 m——米 lx——勒克斯（1 lx=1 lm/m2） 五、模型的建立与求解 5.1 准备工作 首先建立如图坐标系： 图一 车灯测试装置三维坐标图 其次，明确下面的定理： 定理1 从焦点发出的光经反射后均为平行于对称轴的光。 定理2 点光源发出的光以球面波的形式向空间传播。 定理3 光源从一点A经反射到达另一点B所走过的光程等于点A的镜像到点B的直线距离。 此定理可由图二直观表示： 即 图二 再根据几何推导，可得出一个重要的结论： 结论 在旋转抛物面上，每个反射点的法线都与对称轴相交。 下面我们对此结论进行证明： 从图一，我们可以看出此旋转抛物面是由曲线