清淤技术交底.docVIP

上海至成都高速公路 湖北省麻武（麻城至武汉）段高速公路 第十合同段K76+640～K88+050 技 术 交 底 （清淤换填） 湖北长江路桥麻武高速第十合同段项目经理部 二00八年八月 施工技术交底记录 工程名称 清淤换填 交底内容： 1、清淤换填实施方案 参加人（签字）： 主持人： 年 月 日 清淤换填施工技术交底 一、工程简介 （1）工程概况 本项目为上海至成都高速公路湖北省麻城至武汉段第10合同段，起点位于麻城市和红安县交界的举水支流李家埠大桥麻城端（起点桩号K76+640），终点连接红安县八里镇新刘家村之徐家田倒水河大桥麻城端（终点桩号K88+050），沿途经过红安县永佳河镇、八里镇。路线全长11.41公里 （2）主要技术指标 公路等级：双向四车道高速公路； 主线路基宽度：整体式路基宽26m 行车道宽度：4×3.75m 计算行车速度：100 荷载标准：公路－I级 设计洪水频率：路基1/100 （3）清淤工程量：6.6万m3。 二、施工工艺及施工方案 （1）施工工艺 排水——测量原始地面标高，绘制平面示意图——开挖——回填——检测——进行路基填筑 （2）施工方案 施工时首先排除换填部位的水，然后测量原始地面标高，绘制平面示意图。用机械或人工将路基边沟范围内一定深度的淤泥挖除，在换填范围内两侧按1:0.5的坡度开挖边坡。将基底大致整平，推成坡度为2%的横坡，并碾压密实。 分层填筑：碎石土分层填筑，每层压实厚度不超过25cm，按照经过试验确定合格的水稳性或透水性好填料和经过试验确定的工艺参数，进行分层填筑压实。 摊铺整平：为了保证路堤压实均匀和填层厚度符合规定，填料采用推土机初平，平地机进行二次平整，使填料摊铺表面平整度符合要求。洒水或晾晒：填料的含水量直接影响压实密度。在相同的碾压条件下，当达到最佳含水量时密实度最大，填料含水量波动范围控制在最佳含水量的+2%～-2%范围内，超出最佳含水量2%时应晾晒，含水量低于最佳含水量应洒水。洒水采用洒水车喷洒，晾晒采取自然晾晒。 机械碾压：碾压按照 “先静压，后振动碾压”；“先轻，后重”；“先慢，后快”；“先两侧，后中间”的原则。 检验签证：采用灌砂法进行检测。 施工防排水：清淤换填施工时，在两侧地面上挖临时排水沟，避免雨水流到换填开挖出的基坑内。 （3）土方路基实测项目 项 次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 高速公路 1 压 实 度 (%) 零填及挖方(m) 0～0.30 ≥96 按JTG F80/1-2004附录B检查 密度法：每200m每压实层测4处 0.30～0.80 ≥96 填 方 (m) 上路床 0～0.30 ≥96 下路床 0.30～0.80 ≥96 上路堤 0.80～1.50 ≥94 下路堤 1.50 ≥93 2 弯沉 (0.01mm) 满足设计要求 按JTG F80/1-2004附录I检查 3 纵断高程 (mm) +10，-15 水准仪：每200m测4断面 4 中线偏位 (mm) 50 经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点 5 宽度 (mm) 不小于设计 米尺：每200m测4处 6 平整度 (mm) 15 3m直尺：每200m测2处×10尺 7 横坡 (%) ? 0.3 水准仪：每200m测4个断面 8 边坡坡度 不陡于设计值 尺量：每200m测4处 三、雨季施工措施 ①、做到施工便道排水设施得当，确保晴雨畅通。 ②、项目部成立防洪防汛工作领导小组，积极配合业主及当地政府做好当地的防洪防汛工作。 ③、雨季期间安排计划，应根据施工现场情况，对因雨易翻浆地段优先安排施工。对地下水丰富及地形低洼处等不良地段，优先施工的同时，还应集中人力、机具采取分段突击的方法，完成一段再开工一段，切忌全线大挖大填。 ④、施工坚持“两及时”，即遇雨要及时检查，发现路基积水尽快排除；雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理，大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除，小片翻浆相距较近时，应一次挖完处理，填透水性材料如砂石料回填并压实。 四、环境保护体系及措施 1．环境保护、水土保持目标：维持沿线的生态平衡，造福沿线居民。 2. 环境保护 认真贯彻执行国家“全面规划、合理布局、综合利用、化害为利、依靠群众、大家动手、保护环境、造福人民”的环境保护工作方针，施工期间必须遵守国家和地方政府所有关于控制环境污染的法律和法规，采取有效的措施防止施工中的燃料、油、石灰、化学物质、污水、废料、垃圾等有害物质对河流，水库的污染；防止扬尘，噪音和汽油等物质对大气的污染，在居民区的施工，一般情况把作业时间限定在6:00～22:00，尽量避免夜间