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目 录 TOC \o 1-5 \h \z \u 第一篇 施工组织设计（标题1：较少采用，一般投标用） 1 第1章 工程概况（标题2） 1 1 工程概况（标题3 较少采用） 1 1.1 工程位置及范围（标题4） 1 1.2 工程地质及水文地质（标题4） 1 1.2.1 工程地质（标题5） 1 1.2.2 水文地质 4 1.3 结构设计简介 4 1.4 施工条件简介 4 第2章 工程重难点及应对措施 6 2.1 施工重点及应对措施 6 2.2 施工难点及应对措施 7 第3章 施工总体部署 8 3.1 管理目标 8 3.2 现场施工组织机构设置 8 3.3 施工准备 10 3.4 施工总体部署 10 3.5 总体施工计划 13 第一篇 施工组织设计（标题1：较少采用，一般投标用） 第1章 工程概况（标题2） 1 工程概况（标题3 较少采用） 1.1 工程位置及范围（标题4） 珠光站位于深圳市南山区龙珠大道与龙珠二路交口处，场地北边为龙都花园，南边为龙辉花园。龙珠大道规划红线宽度为80.0米，双向6车道+2辅道，为城市交通主干道，车流量较大，龙珠二路规划红线宽度为40.0米，交通流量不大，道路两旁地下管线众多，埋设有污水管、雨水管、给水管、燃气管、电信及电力等管线。 本车站围护结构施工范围为珠光站第一标段（W1-W30;W87-W121）。基坑长度约188m，开挖深度为16.48～17.79m。 1.2 工程地质及水文地质（标题4） 1.2.1 工程地质（标题5） 1、地形地貌 深圳地域从西部丘陵、台地地貌，经西南部临海区的海积平原，南部及东南部的冲洪积平原，到东部的台地地貌，地形变化大，总地势西北高东南低。拟建深圳地铁7号线工程珠光站位于深圳市南山区龙珠大道与龙珠二路交口处，所在地区为冲洪积平原地貌，地形平坦。地面高程9.94～11.30m。 2、地质构造 场地地质构造主要表现为加里东期的区域动热变质作用和燕山期花岗岩岩浆侵入作用，花岗岩在风化作用下形成残积层，上部主要为冲洪积的黏性土层和砂层，地表为人工素填土。 本场地地质构造简单，勘察未发现断层，基岩中发育有构造节理，构造稳定性较好。 3、场地地层岩性概述 本站范围内上覆第四系全新统人工堆积层（Q4ml）、冲洪积层（Q4al+pl）、花岗岩残积层（Qel），下伏燕山期花岗岩（γ53），主要地层岩性概述如下： （1）第四系全新统人工堆积素填土，冲洪积淤泥、淤泥质黏土、粉质黏土、黏土、中砂、粗砂、砾砂、圆砾，花岗岩残积砾质黏性土、砂质黏性土。 （2）燕山期花岗岩：中粗粒结构，块状构造，主要成份为石英、长石、云母，按风化程度可分为全风化岩、强风化岩、中等风化岩、微风化岩。 4、岩土分层及其岩性特征 根据岩土的时代成因及其工程特征，本场地的地层分为4层16亚层，每个岩土层描述如下： （1）第四系全新统人工堆积层（Q4ml） 按填土填料成份不同分为①1和①3 2个亚层。 ①1素填土：黄褐、褐红、棕红、红褐、灰白色，软塑～坚硬，主要成份为黏性土，混砂砾，顶部0.30m多为路面砼，具中等压缩性。本站场地内普遍分布，厚2.00～8.50m，层底高程1.57～8.35m。 ①3素填土：褐红、灰白色，密实，稍湿～饱和，主要成份为碎石，粒径2～15cm，含量约占5～35%，局部夹水泥砼及粗砂，多为路床压实填土，呈透镜体分布，厚0.00～3.10m，层底高程3.09～7.49m。 （2）第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl） 按照颗粒级配或塑性指数可分为④1淤泥、④2淤泥质黏土、④4黏土、④5粉质黏土、④9中砂、④10粗砂、④11砾砂和④12圆砾8个亚层。 ④1淤泥：灰黑色，流塑，具腥臭味，土质不均匀，局部混砂。呈透镜体状，主要分布于DK4+425～DK4+435段，厚0～3.30m，层顶高程4.85m，层顶深度5.20m。 ④2淤泥质黏土：灰黑色、灰褐色，流塑～可塑，具腥臭味，土质不均匀，局部混砂。呈透镜体状分布于里程DK4+315～DK4+445段，厚0.00～2.70m，层顶高程6.07～6.95m，层顶埋深3.10～4.10m。 ④4黏土：灰、褐红、灰黄、灰褐、黄褐、红褐色，可塑～坚硬，局部混砂。呈透镜体状，主要分布于DK4+207～DK4+310段，厚0.00～7.70m，层顶高程5.60～8.13m，层顶埋深2.70～5.20m。 ④5粉质黏土：灰、黄、棕黄、灰褐、灰黄、褐红色，软塑～坚硬，局部混砂。主要分布于DK4+146～DK4+280及DK4+280～DK4+420段，厚0.90～8.30m，层顶高程-2.23～8.35