华东交通大学轨道交通学院 调车作业计划.ppt

第二章 调车工作;复习旧课;复习旧课;复习旧课;复习旧课;第二章 调车工作;一、调车作业计划的意义;一、调车作业计划的意义;二、解体调车作业计划;;（2）在便于利用调车机车次位集结少量车组处开口，以便减少调车钩数。 （3）两端牵出线共同解体一列车时，应考虑两台机车作业均衡、合理配合。如使两部分车数大致相等或按“坐编” 要求开口等。 ;例题1;*;*;例题2;;例3：B站衔接方向和列车编组计划如下图所示;可开列出解体调车作业计划如下图所示。; 作业：（分部解体）;三、编组调车作业计划;三、编组调车作业计划;三、编组调车作业计划;三、编组调车作业计划;*;三、编组调车作业计划; ;;;（3）合并：;;; （1）不合并（待编车列停于12道编成转往出发场1道）;;;;不合并调车作业计划 合并后调车作业计划;总结：;;;（2）开口位置选择方法：;（3）向第二批车列回送，可少占用一列。 第一批中有一个车组占用一列，可将此车组回送第二批。;（4）选择合并暂合列有利方案;1）减少溜放钩数;①?使暂合列形成“邻组”，一个邻组可以省一钩。 邻组：指待编车列中相邻的车组。 例：3 2 6 5 1 4 一 1 二 2 三 3 4 四 5 五 6;② ?使暂合列各列车组相互交错最少。 例： 1 3 5 4 1 7 1 3 6 2 8 2 一 1 1 1 2 2 二 3 3 三 4 四 5 6 五 7 8 ;④?? 利用待编车列的端组（最右边的车组） 例： 2 6 3 2 5 4 1 2 3 一 1 2 二 2 2 3 三 3 4 四 5 五 6 ;⑤?? 利用暂合列的端组。 例： 10 4 9 6 1 3 4 8 2 4 7 5 2 一 1 2 2 二 3 4 4 三 4 5 四 6 7 五 8 六 9 七 10;二、四、六合并，三、七合并。 10 4 9 6 1 3 4 8 2 4 7 5 2 一 1 2 2 二 9 6 3 4 4 7 三 10 4