交通安全教育∶从娃娃抓起的实践构想.docVIP

交通安全教育：从娃娃抓起的实践构想 周亚明 （奉化市第二实验幼儿园 浙江奉化 315500） ? [摘 要] 交通安全教育应从娃娃抓起，这不仅关系到儿童健康成长，更是关系到整个社会的和谐发展。幼儿交通安全教育要依据幼儿身心特点，体现持续性与系统性、直观性与形象性、娱乐性与参与性和可比性与协作性等要求，从幼儿入园开始就进行有计划、有组织、有系统地指导，并要形成学园、社区和家庭为一体的教育模式，从而为培养幼儿良好的交通安全的意识与行为创造有利的教育环境。 [关键词]交通安全教育；幼儿；教育体系 [作者简介]周亚明（1967-），女，奉化市第二实验幼儿园园长，小学高级，本科。 ? 一、交通安全教育应从娃娃抓起 交通安全是一个永不离时的话题，应从娃娃抓起。今天，生活在被人们称之为“比较漠视交通规则”的成人主导社会里的儿童，他们的交通安全意识以及交通安全知识掌握程度，将直接关系到儿童个体生命的健康成长与家庭幸福，更是关系到整个社会的文明、进步和发展。 学前儿童，身体矮小，交通安全意识较弱，对交通工具的危险性认识不足，且生性好动，对事物变化过程的感知能力较差。因此，他们是最容易发生交通事故的群体。据有关统计，我国每年有超过1．85万名14岁以下的儿童死于道路交通事故，其死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍[1]。这惊人的数据，残酷的交通事故，不断地敲打着我们的警钟——必须加强儿童交通安全教育。心理学研究表明，“凡人所需之重要习惯、倾向和态度，多半可以在六岁以前养成。”[2]由此可见，幼儿时期是一个人安全情感的奠基期，也是接受安全教育的黄金期。事实上，人的交通安全意识与交通安全行为既反映着一个民族的文明程度也反映着人们遵纪守法的意识，因此，加强儿童交通安全教育无论从保护儿童的个体生命出发还是创建和谐社会都有着极其重要的意义。 事实上，许多国家很早就重视儿童的交通安全教育，这也是使这些国家交通事故相对较少的原因之一。如美国早在上世纪2O年代就从保育院、幼儿园开始对儿童进行交通安全启蒙教育，小学、中学则进行系统的交通安全教育；法国在20世纪50年代在法律中明文规定学校有义务对学生进行交通安全教育，而且学校每月必须有两个半小时的交通教育、安全理论和安全技术训练的内容；日本制定了一整套交通安全教育体系，在全国设立了1．8万个交通安全俱乐部，从幼儿开始就进行系统的交通安全教育，每年还要举行交通安全运动会，让学生深刻地掌握交通规则、安全常识以及交通事故的应急措施。英国、德国等发达国家也都重视儿童的交通安全教育，并在相关法律中作了明确规定，使中小学生的交通安全教育成为社会和学校的法定义务。[3]甚至有些国家政府还专门为儿童制订了《儿童过街法》，以加强对儿童交通的保护。如德国的《儿童过街法》中规定：白天给儿童佩戴斜在肩上的彩色绶带，夜间过街要穿发光衣，行人、车辆看到后要主动停下来，让儿童先过街；而日本政府则经常通过邮局向学前儿童赠送交通安全常识的玩具，使其从小通过形象活泼的玩具以提高交通安全意识[4]。在教育方法上，这些国家十分注重儿童的特点，采取寓教于乐、真实体验等丰富多彩的教育形式，如为新入园的儿童放录像，为他们讲授如何安全地过马路；组织儿童参观警察局、拘留所和交通管理部门，听警察讲解不遵纪守法的后果；利用卡通形象，介绍交通规则；分发交通安全教育画册，玩交通游戏，办小讲座等等。此外，还有专门的慈善机构，为在交通事故中受伤的孩子免费提供假肢。这些慈善机构经常派人到各个幼儿园给孩子们讲发生过的交通事故，萌发孩子的交通安全意识，引起他们对交通安全的重视。在交通事故中失去孩子的母亲组成的团体，也经常到各学校讲不遵守交通规则，特别是酒后驾车的危害。电视媒体也发挥着积极作用，在儿童节目中经常播交通安全教育的节目。通过对比，我国与交通发达国家在儿童交通安全教育的广度和深度上存在一定的差距[5]。面对复杂的交通现状，短期行为和临时措施是无法从根本上解决问题的。为了让我们的儿童健康成长，交通安全教育应从娃娃抓起，并对其进行科学系统的交通安全教育，这是幼儿教育工作义不容辞的责任。 二、幼儿的身心特点及其交通安全教育的定位 交通安全教育是一种意识养成教育，也是文明道德教育，它贯穿于人的一生教育。这一教育目的，不仅在于提高人的交通安全意识，也包含着推进社会文明的目的。学龄初期的儿童，在生理上，其身体比较矮小，视野不够开阔，一般不能越过小轿车、长凳或灌木；其心理上，一是抽象思维逐渐发展，但占主导地位的是具体形象思维，难以理解深奥的道理；二是幼儿具有较强的随意性和不自觉性，注意力往往不集中，且贪玩，走路喜欢跑，看准了方向很少顾及左右；三是视觉、听觉能力发育还不全面，对车速、车间距等缺乏正确的判断，对机动车的危险性认识也不足；四是好胜心与好奇心较强，喜欢模仿。如坐车时大