车身电控系统-情境1 .ppt

3.积液器 集液器用于孔管式的 制冷循环，集液器安装 在蒸发器与压缩机之间。 集液器的作用将制冷剂 进行气液分离，另外也 具有与储液干燥罐相同 的作用。如图所示。 4. 空调控制系统 空调控制系统的功能是保证空 调制冷系统的正常运行，同时也 要保证空调系统工作时发动机的 正常运行。 （1）电磁离合器 电磁离合器装在压缩机上，其 作用是控制发动机与压缩机的动 力传递。电磁离合器主要包括压 力盘、皮带轮和电磁线圈等主要 部件。 如图1-21所示 。 学习单元1 汽车空调系统不制冷 （2）蒸发器的温度控制 蒸发器温度开关安装在蒸发器中间，当蒸 发器表面温度低于某个设定值时，温度开关 自动切断压缩机电磁离合器电路。 （3）冷凝器风扇控制 （4）制冷循环压力控制 （5）发动机的怠速提升控制 技能训练 汽车空调系统不制冷的检查方法 一、感官检查法： 1．压缩机运转状态： 2．冷凝器及风扇状态： 3．鼓风机风扇运转壮态： 4．制冷剂液量的检查： 5. 其他检查： 二、仪表检查法 这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置。首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷剂装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气。此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kh/ cm2)起动发动机，维持1500rpm,鼓风机转速设在最高档，冷气设在最大位置，处于“再循环“状态。正常读数为： R-134a 低压1.5~2.5kg/cm2 高压14~16kg/ cm2 R-12 低压1.5~2.0kg/ cm2 高压13~15kg/ cm2 知识与技能拓展 5、制冷剂的加注 制冷剂的加注工作分为两种：一种是只能系统内部制冷剂不足，需要补充；另外一种是制冷系统完全漏光，需要重新加注，重新加注前应先对系统进行抽真空作业。下面介绍重新加注制冷剂的步骤： 案例解析 故障现象：一辆凌志LS400轿车来厂检验空调系统不制冷。客户反映：早晚空调有点凉，其他时间不凉，A/C开始闪烁时空调就不凉了。 故障诊断： 一般空调系统制冷差或不制冷，有以下几方面的问题： 1)空调系统有制冷剂泄露，系统压力低. 2)压缩机缺油、磨损过度，系统压力低 3)空调系统制冷剂过多或空气压力高、热交换差 4)电子扇不转，冷却液温度高。冷凝器、蒸发器脏堵，热 交换差。 5)空调系统有脏堵，膨胀阀损坏，系统工作不正常。 6)空调系统有水分，储液干燥器失效，压缩机间歇性工作。 故障排除： 1)启动发动机观察空调制冷系统工作情况 2)读故障码 根据故障码就行检测 3)检查空调系统管路检视窗 4 )总结分析 学习单元1 汽车空调系统不制冷 学习目标 1．掌握汽车自动空调制冷系统的结构和工 作原理。 3．掌握汽车自动空调制冷系统的故障诊断 方法与检修技能。 4. 掌握常用故障诊断设备和维修工具的使用方法 和技巧。 5．按照职业岗位的要求文明生产、安全操作。 学习单元1 汽车空调系统不制冷 任务载体 一、引例 在汽车自动空调的使用过程中，经常会遇到空调系统不制冷、制冷量小或系统噪音太大等这样的故障，导致汽车空调系统不能正常的工作，失去空气调节和制冷的作用。本节的主要任务就是要检测和诊断汽车自动空调系统的常见故障，使其恢复使用功能和良好的技术状态。 二、任务分析 汽车自动空调制冷系统不能正常工作的原因一般来讲也是有两条原因：一是机械故障，即压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀等故障所致；二是电路方面的故障，如鼓风机控制线路和压缩机电磁离合器控制线路的故障所致。要排除这些故障，应该先熟悉以下相关知识。 一、概述 电控自动空调系统，不仅能按照乘员的需要送出温度和湿度最适宜的空气，而且可以根据需要自动调节风速、风量，还极大地简化了乘员的操作工作，该系统主要用在高级轿车。 电控自动空调系统一般具有如下几种功能 ： 学习情境一 汽车空调系统调节不良 本情境主要了解汽车空调部分的有关内容，要求在掌握汽车空调系统的组成、各部分的结构以及工作原理等知识的基础上，能够利用现代维修工具和诊断仪器进行汽车空调部分常见的故障的排除。 主要包括内容： 学习单元一 汽车空调系统不制冷 学习单元二 自动空调