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4.3 工程应用 2)作为传感器测量力、位移等参数 (a)位移传感器 (b)加速度传感器 (c)力传感器 (d)扭矩传感器 (e)压力传感器 4.4电阻式传感器在汽车上的应用 汽车上的电阻式传感器主要有： 翼片式空气流量计 节气门位置传感器 半导体压阻式进气压力传感器 加速踏板位置传感器 安全气囊中央碰撞传感器 可变电阻式液位传感器等。 4.4电阻式传感器在汽车上的应用 4.4.1 翼片式空气流量计 4.4电阻式传感器在汽车上的应用 4.4.1 翼片式空气流量计 翼片式空气流量计的翼片部分 翼片式空气流量计的电位计部分 翼片式空气流量计电路原理 翼片式空气流量计的工作原理 节气门位置传感器结构与输出特性 4.4电阻式传感器在汽车上的应用 4.4.2 节气门位置传感器 节气门位置传感器与ECU的连接 压阻式进气压力传感器的工作原理 4.4电阻式传感器在汽车上的应用 4.4.3 半导体压阻式进气压力传感器 压阻式进气压力传感器的结构 4.4电阻式传感器在汽车上的应用 4.4.4 加速踏板位置传感器 加速踏板位置传感器的电路与输出特性 1—传感器可调范围；2—控制使用范围；3—全闭；4—全开 中央碰撞传感器 4.4电阻式传感器在汽车上的应用 4.4.5 安全气囊中央碰撞传感器 燃油液位传感器 4.4电阻式传感器在汽车上的应用 4.4.6 燃油液位传感器 燃油油量表电路 4.4电阻式传感器在汽车上的应用 4.4.7 燃油压力传感器 4.4电阻式传感器在汽车上的应用 4.4.7 燃油压力传感器 * * * 电阻式传感器：是把被测量转换为电阻元件阻值变化的一种传感器。 按工作的原理可分为: 热敏式 电阻应变式 变阻器式 光敏式 湿敏式 4. 电阻式传感器 电阻式传感器 电阻式传感器的类别与特性 电阻元件 非电量 电阻变化 4. 电阻式传感器 4.1 变阻器式传感器 4.1.1 工作原理 4.1.2 测量电路 4.1 变阻器式传感器 电阻分压式测量电路 0 x e0 可适当增大负载RL，或减小变阻器阻值Rp； 但负载RL过大，干扰易进入后接电路； Rp过小，灵敏度会降低。 (1) 结构简单、尺寸小、重量轻、价格低廉且性能稳定； (2) 受环境因素(如温度、湿度、电磁场干扰等)影响小； (3) 可以实现输出—输入间任意函数关系； (4) 输出信号大，一般不需放大； (5) 电刷与线圈或电阻膜有摩擦，需要较大的输入能量； (6) 分辨力较低； (7) 动态响应较差，适合于缓慢量的测量。 主要特点 4.1 变阻器式传感器 应变式电阻传感器 应变式电阻传感器作为测力的主要传感器，测力范围小到肌肉纤维，大到登月火箭，精确度可到 0.01-0.1%。有拉压式（柱、筒、环元件）、弯曲式、剪切式。 应变式传感器特征： 材料类型：金属应变片、半导体应变片 应用范围：应变力、压力、转矩、位移、加速度 主要优点：使用简单、精度高、范围大、体积小 4.2 电阻应变式传感器 电阻应变片的发展历史 1856年，W. Thomoson发现金属丝的应变效应，并用惠斯通电桥精确测量电阻的变化 。 1938年，E. Simmons和A. Ruge制成纸基丝绕式应变片。 1953年，P. Jackson用光刻技术制成箔式应变片。 1954年，C. Smith发现半导体材料的压阻效应。 1957年，W. Mason研制出半导体应变片。 4.2 电阻应变式传感器 根据其材料不同，电阻应变片可分为金属电阻应变片和半导体电阻应变片两大类。 4.2 电阻应变式传感器 金属丝式 金属箔式 金属薄膜式 回线式 短接式 金属 半导体 材料 位移、力、力矩 加速度、压力 应变 弹性敏 感元件 4.2 电阻应变式传感器 应变片 外力作用 被测对象表面产生微小机械变形 电阻值发生相应变化 应变片敏感栅随同变形 4.2.1 工作原理 1)金属电阻应变片 4.2 电阻应变式传感器 结构形式有：丝式、箔式、薄膜式等； 优点：稳定性和温度特性好； 缺点：灵敏度系数小。 设有一根电阻应变片金属敏感栅，其电阻率为ρ，长度为L，截面积为A，在末受力时的电阻值为 4.2 电阻应变式传感器 4.2.1 工作原理 1)金属电阻应变片 当敏感栅发生变形时，其L,ρ,A均将变化，从而引起R的变化。当每一可变参数分别有一增量dL、dρ、dA时，所引起的电阻R的相对变化为： A=πr2，r是电阻丝半径。则电阻的相对变化为： dL/L——电阻丝轴向相对变形，称为纵向应变(或轴向应变)ε； dr/r——电阻丝径向相对变形，称为横向应变，当电阻丝轴向伸长时，必然沿径向缩小，两者之间的关系为： μ——电阻丝材料的泊松比； 4.2 电阻应