DC600V客车逆变器、充电机试验系统的研制.docVIP

DC600V客车逆变器、充电机试验系统的研制 器仪表与检测技术 nstrumentationandMeasurement 《自动化技术与应用)2005年第24卷第11期 DC600V客车逆变器,充电机试验系统的研制 魏炳义,修吉平 (华中科技大学,湖北武汉430074) 摘要:本文介绍了DC600V客车逆变器,充电机试验系统的研制.该系统采用工业控制计算机作为控制中心,具有检测,判断客车 逆变器,充电机各项工作性能;试验数据,保存,查询和打印等强大功能. 关键词:逆变器;充电机;铁路客车 中图分类号:TM306文献标识码:B文章编号:1003.7241(2005)11-0063.03 TestingSystemfortheChargerand InterterontheTrain WEIBiIlg一妒,)(][UJi—ping (HuazhongUniversityofScienceandTechnology,Wuhan430074,China) Abstract:ThispaperintrodueesasystemfortestingthechargerandinterteronDC600Vtrains.Thissystemusesanindustrialcomputerasthecontro1. 1erformeasuringandtesting. Keywords:lnterter;Charger;DC600Vtrain 1引言 目前铁路系统中每节DC600V供电客车车厢上均安装有不 同厂家生产的各种型号逆变器,充电机,电能是由电力机车的电 源(直流)供电.在客车A1修或故障临修时,应对客车大功率逆 变器应进行综合试验,25T客车A2,A3修时,应对客车逆变器, 充电机系统进行综合试验.而目前国内铁道部门没有一种检测 逆变器各项技术参数的试验设备,对逆变器的检测主要是简单 的供电后观察空调的运行情况,如果空调正常运行,则认为逆变 器工作正常,反之则不正常.这种方法根本不能检测逆变器的 实际工作情况和各种技术参数.针对铁道部门目前还没有方法 进行逆变器各技术参数检测的实际情况,设计了这套客车逆变 器,充电机试验系统.该试验系统最大的特点就是能够自动检 测逆变器,充电机的各项工作性能和技术参数,对操作人员的要 求简单,使一线工人也能对逆变器,充电机各项技术参数进行检 测并保存试验数据. 2系统组成 收稿日期:2005—07—15 所有试验硬件装置安装在一个电瓶车上,通过电瓶车实现 试验装置的灵活移动.试验硬件装置主要(如图(1)所示)包括: 图l硬件结构框图 (1)电源 该系统采用三相四线供电,两路独立输出的电源DC600V 和DC110V.DC600V电源容量75KVA,最大工作电流100A;输出 电压连续可调范围0—750V;输出电压相对峰一峰纹波因数小 于5%.DC110V电源容量4.5KVA,额定工作电流30A,输出电 压连续可调范围0—150V;电压相对峰一峰纹波因数小于5%; 电源装置有过流,过压,短路保护功能,两路输出电压均可由0 — 20mA的输入电流设定. (2)传感器 数据采集时需要传感器,部分试验需要计算电压,电流的波 器仪表与检测技术 JnstrumentatIOnandMeasurement 自动化技术与应用;)2005年第24卷第11期 形,畸变率等参数,对电压,电流传感器的响应速度要求很高,故 测电压和电流选用霍尔传感器.试验装置有十三个霍尔传感 器,其中五个量程为0—1000V的霍尔电压传感器,一个量程为0 — 200V的霍尔电压传感器.四个量程为0—300A的霍尔电流 传感器,三个量程分别为0—200A,0—100A和0—50A的霍尔电 流传感器.另外还有一个用于测环境温度的温度传感器.检测 客车逆变器输出电压传感器安装在控制厢中,电源电压,电流的 传感器安装在电源上. (3)计算机 为便于操作本试验系统时携带计算机在客车车厢内接线, 采用研华PPc一123T型工业液晶平板电脑,触摸屏操作.该工 控机体积小,重量轻,能将其安装在一个较小的手提厢中. (4)A/D采集板卡 本系统对数据采集速度要求较高,我们选用研华高速16通 道PCI数据采集卡PCI1716.该卡数据采集达到250kS/s采样速 率且具有自动校准功能,16路数字量输入,输出. (5)485通信 工控机控制信号通过通信接口来传送,目前工控机上只配 有RS232_2通信接口,但该接口使用一根信号线和一根信号返 回线而构成共地的传输形式,这种共地传输容易产生共模干 扰,所以抗噪声干扰性弱.工业现场情况复杂,各种噪声干扰严 重,因此我们选用RS485通信,RS一485接口是采用平衡驱动器 和差分接收器的组合,抗共模干能力增强,即抗噪