水土保持设施验收报告-中国中铁二院工程集团有限责任公司.pdf

水保方案（川）字第0090 号 工程设计综合资质甲级A151000179 新建厦门北动车运用所及迁建既有厦门 客车整备所工程 水土保持设施验收报告 建设单位：厦门枢纽改造工程建设指挥部 编制单位：中铁二院工程集团有限责任公司 2019 年4 月 新建厦门北动车运用所及迁建既有厦 门客车整备所 水土保持设施验收报告 前 言 福厦线2010 年4 月通车后，厦门地区从开行动车组25 对/ 日，到目前共开行52 对/ 日。由于厦门枢纽目前无动车组存放场 地，厦门地区过夜动车组只能利用车站到发线存放。随着厦深线 、龙厦线及赣龙线扩能工程将相继建成，厦门地区动车组开行数 量将大幅增加，根据厦门枢纽客车对数预测，2020 年厦门枢纽 始发终到动车组达193 对/ 日，2030 年达279 对/ 日。目前，福建 省境内仅设有福州动车存车场和福州南动车运用所各1 处。由于 福州地区将有向莆、合福等多条新线引入，即使将预留的7 条存 车线建成，福州动车存车场和福州南动车运用所能力不足以同时 承担福州和厦门地区动车组的运用检修和存放需要。 厦门地区既有厦门客车技术整备所位于厦门站附近，设有整 备线7 条，存车线1267m ，临修线1 条。在福厦线引入厦门枢纽 变更设计中，在预留位置增建整备线1 条，增设检查地沟2 条。 由于地形条件限制，厦门客车技术整备所已无扩建条件。 随着厦门城区迅速扩展和岛外集美、海沧、同安、翔安等片 区开发，厦门城市发展重点将向岛外转移，岛内部分企业、学校 等也逐渐迁往岛外，将普速客车调整至厦门北站办理符合厦门城 市发展规划；同时，既有厦门客车技术整备所能力已饱和，且无 扩建条件，为满足普速客车增开需要，需提高普速客车整备能力 ； 普速客车调整至厦门北站办理，也有利于厦门站更多开行省 内城际中短途动车组，提高厦门与海西经济区内其他城市间的人 员交流，促进区域协调发展，还有利于发挥厦门北站站房规模、 能力较大的优势，促进厦门北站客运延伸服务的发展，增加收益 。另外，为解决厦门地区动车组运用检修和存放问题，满足动车 开行需求，迫切需要在厦门地区新建动车运用所及迁建既有厦门 客车整备所。 中铁二院工程集团有限责任公司（以下简称“中铁二院”）于 2010 年开始厦门北动车运用所及迁建既有厦门客车整备所工程 研究，2011 年7 月编制完成《厦门北动车运用所及迁建既有厦门 客车整备所工程可行性研究（送审稿）》，同年11 月编制完成《 厦门北动车运用所可行性研究（修编稿）》。2013 年11 月26 日 原中国铁路总公司下发了《中国铁路总公司关于新建厦门北动车 运用所工程可行性研究报告的批复》（铁总计统函【2013 】1024 号）和《中国铁路总公司关于迁建既有厦门客车整备所工程可行 性研究报告的批复》（铁总计统函【2013 】1023 号）。 受厦门枢纽改造工程建设指挥部委托，中铁二院承担本项目 水土保持方案编制工作。2013 年5 月，福建省水利厅下发了关于 《新建厦门北动车运用所及迁建既有厦门客车整备所工程水土保 持方案报告书》的批复（闽水水保【2013 】91 号）对水土保持方 案做出了批复。 2018 年7 月，中铁二院编制完成了《新建厦门北动车运用所 及迁建既有厦门客车整备所工程水土保持方案变更报告书（送审 稿）》。2018 年8 月31 日，福建省水土保持监督站在厦门组织召 开了技术评审会。会后，中铁二院针对参会领导及专家提出的意 见，修改完善形成《新建厦门北动车运用所及迁建既有厦门客车 整备所工程水土保持方案变更报告书（报批稿）》。2018 年11 月 9 日，福建省水利厅以闽水审批【2018 】34 号文对本项目变更方 案报告书做出了批复。 本工程原计划于2015 年3 月份开始动工兴