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公路收发油工艺与操作 公路发油作业 公路发油工艺流程 公路泵送发油的设备设施 公路自动发油系统 公路发油操作及应急处理 工艺形式 公路发油有自流和泵送两种。 泵送：用油泵将油品直接从储油罐送入油罐汽车的方法。 优点： 发油速度快，油品蒸发损耗小； 设备少，操作简单； 占地少，节省投资。 缺点： 管路中压力不均匀，影响计量精度； 易产生水击现象。 自流灌装：利用油库地形高差或先将油品泵送高架罐进行油品自流发油的方式。 优点： 管路中压力均匀，计量精度高； 不会产生水击现象。 缺点： 占地面积大，投资多； 设备多，操作较复杂； 发油速度慢，多了一次周转，油品损耗大。 上装工艺流程是用上装鹤管给有上装口的油罐车加油工艺。 发油系统一般是由阀门、过滤器、泵、单向阀、消气品、球阀、流量计、电液阀、上装鹤管、静电接地和防溢油系统组成。 下装工艺流程是用下装快速接头给有下装口的油罐车加油工艺。 下装工艺基本与上装工艺相同，由进口阀、过滤器、泵、单向阀、出口阀、消气品、球阀、流量计、电液阀、下装快速接头、静电接地和防溢油系统组成。 与上装的差别是上装鹤管改为下装快速接头。 公路泵送发油的设备设施 发油台、发油鹤管、控制阀门（电液阀）、防溢油防静电装置、流量计、储油罐、输油管路、过滤器、输油泵、压力表等。 公路自动发油系统 构成 公路自动发油系统一般由验卡开票微机、控制微机或PLC、数据远传设备、数据（信号）线、发油台操作面板或其他控制设备组成。整个系统可同时控制多路同时发油。现场设备主要包括油泵、流量计、温度计、公段式电液阀、防静电接地装置、防溢油探头、现场外部显示器等构成。软件有发油控制和验卡开票系统。 原理 通过发油现场一次仪表把实时油品体积流量、油罐车接地电阻（防静电联锁装置）、液位报警装置（防溢油探头）等参数传送到控制机，控制机根据采集到的信息，综合预置的油品密度、应发油品体积总量对灌装执行设备进行控制。如果系统采用质量流量计则以质量为主要参数实行控制。 系统维护 对微机和常用外设的保养 操作面板和电液阀 及时保养过滤器 信息传递设备检查 强制检定设备的检定 自动发油系统常见故障 验卡开票故障 打印机不工作 发油量不准 控制机与发油台通讯受阻 公路发油操作及应急处理 发油操作 入库检查、核对、装车前的准备、发油及控制、监控、收尾工作。 发油应急处理 汽车罐车底阀跑油 停止作业，关闭阀门，切断电源并上报；检测作业现场油气浓度；回收、封堵现场油品；跑油较多时，立即启动应急预案。 汽车装车管线跑油 停止作业，关闭阀门，切断电源并上报；属管线法兰或阀门损坏的，停止发油，扫线合格后进行更换；属管线腐蚀穿孔或破裂，应吹扫净管线存油，加好开口盲板，再用蒸汽吹扫，补焊或更换管线；装车时未压紧鹤管跑油，应压紧鹤管；检测作业现场油气浓度；回收、封堵现场油品；跑油较多时，立即启动应急预案。 汽车装车管线串油 汽车装车串油，应立即查明原因，关闭串油阀；上报串油情况；停止装车，待槽车、管线取样分析结果后再进行处理；如取样分析合格可继续装车；如不合格需置换干净管线，才能装车。 汽车罐车装车冒顶 应立即关闭鹤管阀门，停泵关阀，切断总电源，停止所有作业，上报现场情况；及时组织人员现场警戒，疏散现场人员，消灭安全隐患并禁止车辆和人员进入发油台；在溢油处的上风向，布置消防器材；对现场已跑冒油品用土等围住，并进行必要的回收；将该槽车内的超装油品用胶管引流到低位卧罐或装桶；计算跑冒损失，做好记录台帐；检查确认无其他隐患后，继续作业。 公路收油作业 公路收油工艺 公路收油操作 公路收油应急处理 公路收油工艺 通过快速接头、阀门、过滤器、泵等连接槽车将油品卸入储罐。 公路收油操作 收（卸）前准备 汽车罐车对位；接好静电接地线，连接好卸油软管；通知罐区岗位改好卸油进罐流程。 开阀启泵 稳油15分种后，打开罐车口盖，打开槽车卸油阀，卸油鹤管阀和卸车泵入口阀；打开卸车泵放空阀，灌泵或启动真空泵灌泵；启动卸车泵卸油。 停泵关阀 收油完毕，停泵关好卸车有关阀门，通知罐区关好卸油流程。 收尾工作 封好槽车口盖，拆开卸油软管，撤除静电线，收整设备；检查卸油设备无泄漏，罐车、地面无余油，通知司机将槽车驾出卸车台；做好卸车记录。 公路收油应急处理 油气聚集 卸油泵房要注意通风，及时排出油气；如果环境油气浓度较高且天气不利于扩散时，要密切关注周边火源；进入该区域人员衣物要安全合规，防静电。 泵不上油 及时关闭先卸完油罐车的阀门，使卸油管内不进气；如果已经进气使泵抽不上油，打开扫舱泵引油。 跑油 卸油前和卸油时要仔细检查卸油管线及接头状况；及时观察卸油进度，卸完才能拆卸管线；作业完毕后，检查收好管线和静电接地线后才能允许车辆离开。 数质量控制点 质量交接，每车化验；按体积交接要进行核对，对容积、温度