津新港的码头结构的改进与发展-中国港湾建设.pdfVIP

维普资讯 ·16- 港 口工程 1990年第5期 面是属于物理化学性质的破坏，如 冻 融破 的排散，以及对打柱偏位适应性强等优点， 坏，化学腐蚀等，也可 以从加大混凝土保护 高柱承台码头在我国未得到 很 大 发 展，除 层和提高工程质量加以解决，但如何改善混 1957年天津港修建的开滦码头系高桩承台码 凝土构拌盼工作条件也是需要考虑 的问题， 头外 ，以后很少再建。当时未被发展 的主要 尤其是码头下部工作环境 十分恶劣 ，前方有 理 由是①结构 自重较大，增加柱基荷载。@ 靠船构件封闭，且梁系纵横交错，空气流动 承台混凝土量大，尤其是现浇 混凝 土 量太 不畅，含盐水蒸气难 以排出而大量集聚在面 大， 目前我国的技术水平和施工能力已有很 板下和粱、板交界处 ，造成钢筋混凝土锈蚀 大提高。以上两点已不再成为问题，但也不 严重，如何使码头下面空气流畅，使含盐水 能简单地照搬原有高桩承台码头的型式和做 汽不易复聚，也是应该考虑 的课题。 法，具体 的想法如下： (四)关于提高工程质量问题。各施工 (一)桩 的断面适 当加大，近期 内暂定 单位近年来做了不少工作，工程质量 已有较 为60×60厘米的方柱，井保留现浇桩帼} 大的提高，1980年以后建造的四港池集装箱 (二)根据现有的起重能力预制锕筋混 码头和即将完工的东突堤南侧码头工程，其 凝土预应力大板，安在桩帽上形成无梁大板 工程质量均较前有明显的进步，打柱正位率 结构，井兼作承台混凝土的底模， 也已满足 港工规范”的要求。由于桩基码 (三)在无梁大板上浇注承 台混凝土I 头是所有码头中较 “精细”的一种，仍需在 (四)为减少承 台混凝土方量和减轻结 精心施工方面下功夫，使工程质量得到进一 构；可广为使用空箱结构和空心胶囊等技术 步 的提高。 措施 天津港桩基码头应如何改进?应如何发 (五)承 台上铺填道喳石 ，并铺设高强 展?笔者认为应着重研究高桩承台码头。高 路面块。 桩承台码头具有码头刚度犬，整体性好，码 上述码头既保持了柱基码头 的特点 又 头上部可铺填道碴石 以缓冲 冲 击 荷 载，承 能较好的满足使用的要求，施工 难 度 电不 台多为素混凝土或少筋混凝土，耐锈蚀性较 大 ，是值得一试的码头型式。 好，加之码头底部较平滑有利于含盐水蒸气 一 议 天津新港的码头结构的改进与发展 交通部第一航务工程局 苑耕浩 前 言 章。刘树勋 ，郭莲清工程师的文章全面介绍 《港 口工程 上已连续刊载了两篇关于 了天津地区的地质概况，码头结构型式的历。 《天津新港的码头结构的改进与发展 的文 史与发展，并对之提 出 了 看 法。他们认徭 维普资讯 港 口工程 1990年第 5期 ·l7 根据我国的实际情况，在经济因素起主导 米码头岸线，均采用钢