煤矿电机车司机培训课件教材.docVIP

PAGE 28 PAGE 28 第一章 架线式电机车 第一节 概述 一、电机车分类 电机车是轨道车辆运输的一种牵引设备，其动力是利用牵引电机驱动车轮转动，借助车轮与轨面间的摩擦力，使机车在轨道上运行。这种运行方式，它的牵引力不仅受牵引电机（或内燃机）功率的限制，还受车轮与轨面间的摩擦制约。机车运输能行驶的坡度有限制，运输轨道坡度一般为3‰—30‰。用于短距离的平巷运输或作为调车用。按结构分类有架线式电机车和蓄电池电机车两种。 1．架线式电机车 架线式电机车的供电方式：牵引变流所将交流电变为直流电，经由架设在运输线路上方的架空线，通过电机车的受电器和牵引电动机，再经轨道回到变流所，构成完整的电流回路，使电机车牵引矿车在运输轨道上行驶。 ?架线式电机车的粘着重量在1.5~20t之间，3t以下的主要用于调车，3t以上的作运输用。架线电机车的牵引电机电压在97~550v之间（一般为250V和550V两种）。机车的小时牵引力在1872~41160N之间。架线式电机车用在低沼气矿井进风的主要运输巷内。六矿使用矿用架线式电机车的型号ZK-10-250/9。 2．蓄电池电机车　 蓄电池电机车的蓄电池安装在车体上。电用完后可送往井下电机车硐室由充电机进行充电，主要设备有交流设备和充电设备。　　蓄电池电机车粘着重量在2.5~8t之间，蓄电池电压在42~132V之间，机车的小时牵引力在2548~11172N之间。蓄电池电机车用在高沼气矿井进风的主要巷道内。六矿使用的矿用防爆特殊型蓄电池电机车的型号CDXT2-8(J)。　　 二、电机车工作原理 1.架线式电机车工作原理 架线式电机车的工作过程高压交流电经牵引变流所降压、整流后，正极接到架空线上，负极接到铁轨上。机车上的受电弓与架空线接触，将电流引入车内，再经空气自动开关、控制器、电阻箱进入牵引电动机，驱动电动机运转。电动机通过传动装置带动车轮转动，从而牵引列车行驶。从电动机流出的电流经轨道流回变流所。 2.蓄电池式电机车工作原理 蓄电池式电机车的工作原理与架线式电机车相似，由蓄电池提供的直流电经隔爆插销、控制器、电阻箱等部件驱动电动机运转，从而牵引列车行驶。 三、架线式电机车与蓄电池式电机车优缺点比较 1.架线式电机车是由牵引变流所输到架线的电流通过受电器进入电机车的电路及电机车，再经过轨道回到变流所。我国井下架线电网的直流电压有250V和550V两种，露天的有550V和750V两种。 优点：架线式电机车结构简单，成本低，维护方便，机车的运输能力大，速度高，用电效率高，运输费用低，应用最广。 缺点：须有整流和架线设施，不够灵活；架线对巷道尺寸和行人的安全有一定的影响；集电弓与架线之间容易产生火花，不允许在瓦斯严重的矿山使用；初期建设时投资较大，但从长远看来，采用架线电机车的总成本要比蓄电池电机车低得多。因此，如果矿井条件允许，矿井的主要运输应采用架线电机车。 2.蓄电池式电机车是用蓄电池供给电能的。蓄电池充电一般在井下电机车库运行。电机车上的蓄电池组用到一定程度后，就把它取下换上充好电的。因此，每台电机车必须配备2-3套蓄电池组。 优点：无火花引爆危险，适合在有瓦斯的矿井使用；不须架线，使用灵活，对于产量小、巷道不太规则的运输系统和巷道掘进运输很适用。 缺点：须设充电设备；初期投资大；用电效率低，运输费用较高。 思考题： 按供电方式不同，直流电机车分为哪两种？ 简述架线式电机车与蓄电池式电机车优缺点。 第二节 架线式电机车的电气设备 一、架线式电机车的机械结构 矿用架线电机车的构造包括机械和电气两大部分。 1．车架　　车架是电机车的主体部分，用厚钢板焊接而成，机车的所有机械及电气设备都安装在车架上。它分为三部分：前部为司机室，中部为电机室，后部是电阻室。　　2．轴箱和轮对　　电机车的车轴都放在轴箱内，轴箱利用箱体两侧的导槽和车架相联系。轮对是由两个压装在轴上的车轮和车轴所组成，车架和轮对由轴箱来衔接。　　矿用电机车的两根轴都是主动轴。3t以下电机车为一台电动机传动；7t以上是两台电动机分别传动。 3．弹簧托架　　其作用是减少机车在弯道和轨道接头处的震动，并把机车的重量均匀地分布在四个轮子上。　　4．撒砂系统　　撒砂系统是为了增加车轮与轨道之间的摩擦系数，提高牵引力和制动力，保证列车的行车安全。砂子装在砂箱内，砂箱可以用手柄通过杠杆系统进行操纵。　　5．制动装置　　机车上用的制动装置除机械和电气的两种外，ZK-14型电机车采用了压缩空气制动的气闸，气闸比机械闸更迅速可靠。由于电气制动不能使机车完全停住，因此，每台电机车上都装有机械制动装置。司机通过操纵制动手轮，就可经杠杆系统使闸瓦压紧