《汽车发动机》第三章配气机构.pptVIP

§3-3 气门传动组零件的构造与维修 一、凸轮轴的构造与维修 3．凸轮轴弯曲的检查与修理 检查方法：用百分表检查中间轴颈的径向圆跳动量。 要求：径向圆跳动量允许极限一般为0.05~0.10mm。 修理方法：冷压校正或更换。 检查凸轮轴弯曲 §3-3 气门传动组零件的构造与维修 一、凸轮轴的构造与维修 4．凸轮磨损的检查与修理 检查方法：用外径千分尺检查凸轮高度或升程。 修理方法：修磨或更换。 凸轮高度及升程 §3-3 气门传动组零件的构造与维修 一、凸轮轴的构造与维修 5．凸轮轴轴颈及轴承磨损的检查与修理 检查方法：检查配合间隙。 修理方法： 有修理尺寸的，修磨凸轮轴，更换轴承。 无修理尺寸的，更换轴承或凸轮轴及轴承均换。 无轴承的，座孔磨损后，更换缸盖或缸体。 §3-3 气门传动组零件的构造与维修 二、正时传动装置的构造与维修 功用：驱动凸轮轴。 类型：齿轮传动、链条传动、皮带传动。 1．正时齿轮传动装置 正时齿轮传动装置及其正时标记 检查正时齿轮啮合间隙 §3-3 气门传动组零件的构造与维修 二、正时传动装置的构造与维修 2．正时链条传动装置 正时链条传动装置及其正时标记 §3-3 气门传动组零件的构造与维修 二、正时传动装置的构造与维修 2．正时链条传动装置 正时链轮磨损的检查 正时链条长度的检查 §3-3 气门传动组零件的构造与维修 二、正时传动装置的构造与维修 3．正时皮带传动装置 正时皮带传动装置及其正时标记 §3-3 气门传动组零件的构造与维修 二、正时传动装置的构造与维修 3．正时皮带传动装置 正时皮带的检查 §3-3 气门传动组零件的构造与维修 二、正时传动装置的构造与维修 3．正时皮带传动装置 正时皮带轮磨损的检查 §3-3 气门传动组零件的构造与维修 三、挺杆的构造与维修 功用：传力。 类型：普通挺杆和液力挺杆。 1．普通挺杆的构造与维修 构造： 常用筒式结构； 内外底部为球面，分别与凸轮和推杆配合； 侧面有泄油孔； 外圆与导向孔配合。 挺杆导向孔： 在缸体或缸盖上直接加工； 专设挺杆导向体。 普通筒式挺杆 注意： 装用普通挺杆的配气机构中有气门间隙。 §3-3 气门传动组零件的构造与维修 三、挺杆的构造与维修 1．普通挺杆的构造与维修 挺杆导向孔： 挺杆导向体 §3-3 气门传动组零件的构造与维修 三、挺杆的构造与维修 1．普通挺杆的构造与维修 工作面检查与修理： 检查方法：观察。 修理方法： 轻微的伤痕或麻点，用油石修整。 裂纹、严重刮伤或偏磨，更换 。 与导向孔配合的检查与修理： 检查方法：测量配合间隙。 修理方法：更换。 §3-3 气门传动组零件的构造与维修 三、挺杆的构造与维修 2．液力挺杆的构造与维修 功用：传力，实现无间隙传动。 组成：挺杆体、柱塞、弹簧和单向阀、推杆支座等。 工作原理： 液力挺杆1 润滑油经油道、油孔进入挺杆内； 低压腔A、高压腔B充满油； 热胀时，B腔从柱塞与挺杆体间隙泄油； 冷缩时，A腔油经单向阀向B腔补充； B腔油量改变挺杆长度，实现无间隙。 §3-3 气门传动组零件的构造与维修 三、挺杆的构造与维修 2．液力挺杆的构造与维修 液力挺杆2 §3-3 气门传动组零件的构造与维修 三、挺杆的构造与维修 2．液力挺杆的构造与维修 常见故障：密封不良产生异响。 密封性检查：用仪器检查压力、时间、长度关系；或检查自由行程。 液力挺杆检验仪 检查液力挺杆自由行程 §3-3 气门传动组零件的构造与维修 四、推杆的构造与维修 1．推杆的构造 应用：下、侧置凸轮轴配气机构。 功用：将挺杆的推力传给摇臂。 结构类型： 空心或实心杆件； 两端为球状尖形或凹形端头。 2．推杆的维修 端头磨损检查与修理：观察检查，油石修磨或更换修理。 杆身弯曲检查与修理：在平台上滚动检查，冷压校正修理。 推杆 §3-3 气门传动组零件的构造与维修 四、摇臂总成的构造与维修 1．摇臂总成的构造 功用：改变传力方向，增力，调整气门间隙。 类型：有摇臂轴和无摇臂轴两种。 组成： 有摇臂轴的摇臂总成 §3-3 气门传动组零件的构造与维修 四、摇臂总成的构造与维修 1．摇臂总成的构造 组成： 螺栓固定式摇臂总成 带轴承的浮动摇臂 §3-3 气门传动组零件的构造与维修 四、摇臂总成的构造与维修 2．摇臂总成的维修 （1）检查摇臂球面部位，轻微的磨损沟痕用油石或磨光机修磨，磨损严重时更换摇臂。 （2）带气门间隙调整螺钉的摇臂，检查调整螺钉、锁紧螺母和摇臂上的螺孔，损坏时更换。 （3）带轴承的浮动摇臂，若轴承磨损严重或损坏应更换摇臂。 （4）有摇臂轴的，检查摇臂与轴配合间隙，间隙超过允许极限，应更换零件或总成。 （5）检查摇臂轴弯曲变形，超过允许极限，应校正或更换摇臂轴。 §