《汽车构造》重要复习.doc

《汽车构造》复习题（个人整理版） 总论 汽车总体构造的组成部分有哪些？ 答：发动机，底盘，车身及电气设备。 现行的国家标准的汽车分类方法？ 答：汽车可分为：乘用车和商用车。 汽车行驶过程中的阻力主要有哪些？ 答：滚动阻力，空气阻力，坡度阻力、加速阻力 4.汽车的总体布置形式？ 答：（1）发动机前置后轮驱动， （2）发动机前置前轮驱动， （3）发动机后置后轮驱动， （4）发动机中置后轮驱动， （5）全轮驱动。 5.汽车行驶的驱动力与什么有关，什么是附着力？ 答：（1）汽车行驶的驱动力与滚动阻力，空气阻力，坡度、加速阻力有关。、 汽车行驶总阻力（Ft）=滚动阻力（Ff）+空气阻力（Fw）+上坡阻力（Fi）+加速阻力 （2）附着力：由附着作用所决定的阻碍车轮滑动的最大力。 汽车行驶的基本条件？ 答：（1）驱动条件：驱动力大于等于阻力之和， （2）附着条件：驱动力小于等于附着力。 发动机工作原理和总体构造 1.发动机由哪些机构系统组成?各部分功用是什么? （来自光盘） 答：（1）①两大机构：曲柄连杆机构，配气机构， ②五大系统：燃料供给系，润滑系，冷却系，点火系和起动系； （2）功用： ①曲柄连杆机构：完成能量转换的主要运动零件； ②配气机构：根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程； ③润滑系：向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却； ④a.汽油机燃料供给系：根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去； b.柴油机燃料供给系：把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出； ⑤冷却系统：将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作； ⑥点火系统：够按时在火花塞电极间产生电火花； ⑦起动系统：使发动机由静止状态过渡到工作状态； 2.柴油机与汽油机在总体构造上有何异同?它们工作原理的主要区别是什么? 答：（1）四冲程柴油机和汽油机一样，每个工作循环也是由进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程组成。由于柴油机以柴油作燃料，与汽油相比，柴油自燃温度低、黏度大不易蒸发，因而柴油机采用压缩终点自燃着火，其工作过程及系统结构与汽油机有所不同。 ①进气行程：进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低； ②压缩行程：由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16～22)。压缩终点的压力为3 000～5 000kPa，压缩终点的温度为750～1 000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)； ③做功行程：当压缩行程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升，最高达5 000～9 000kPa，最高温度达1 800～2 000K； ④排气行程：柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700～900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个行程中只有一个行程是做功的，其他三个行程是消耗动力为做功做准备的行程； （2）汽油机和柴油机工作原理的相同点及不同点： ①相同点：都是四个冲程：吸气、压缩、做功、排气； ②不同点：a.汽油机吸入的是燃油和空气的混合物。柴油机吸入的是空气， b.汽油机点火靠火花塞打火，柴油机是在压缩到做大限度时喷入柴油雾自行燃烧。 3.四冲程发动机工作原理，掌握相关基本术语。柴油机和汽油机各有什么特点？ 答：（1）①四冲程汽油机工作原理：四冲程往复活塞式内燃机在四个活塞行程内完成进气，压缩，作功和排气等四个过程，即在一个活塞行程内只进行一个过程。 a．进气行程：活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时排气门关闭，进气门开启。在活塞移动过程中，气缸容积逐渐增大，气缸内形成一定的真空度。空气和汽油的混合物通过进气门被吸入气缸，并在气缸内进一步混合形成可燃混合气。 b．压缩行程：进气行程结束后，曲轴继续带动活塞由下止点移至上止点。这时，进、排气门均关闭。随着活塞移动，气缸容积不断减小，气缸内的混合气被压缩，其压力和温度同时升高。 c．作功行程：压缩行程结束时，安装在气缸盖上的火花塞产生电火花，将气缸内的可燃混合气点燃，火焰迅速传遍整个燃烧室，同时放出大量的热能。燃烧气体的体积急剧膨胀，压力和温度迅速升高。在气体压力的作用下，活塞由上止点移至下止点，并通过连杆推动曲轴