宁武高速南平段x合同段路基93区94区土方填筑试验段施工技术总结报告.docVIP

宁武高速（南平段）X合同段路基93区、94区土方填筑试验段施工技术总结报告 摘 要：本文主要论述了路基试验段的施工工艺及试验段的总结成果。 关健词：试验段 施工工艺 施工总结 一、编制依据 1、福建省宁德至武夷山高速公路施工图设计文件； 2、国家、交通部现行有关的设计、施工规范和工程质量检验评定标准； 3、我单位对现场踏勘、调查、采集、咨询取得的相关资料； 4、我单位的综合施工能力、技术水平及企业定额； 5、总体实施性施工组织设计； 6、福建省高速公路路基施工标准化指南。 二、工程概况 我项目经理部对我合同段整条路线的勘测，经过技术人员及试验人员研究决定，选择K220+400~K220+520路基作为本合同段的试验段，试验段路基长为120米，该段路基填高在4.7~5.2米不等，平均高度4.88米。所需填方（压实方）量为18371方。现场地势较平坦。我工区路基填料大部分为粘土质砂，本试验段填料全部来自K220+500左侧取土场。 我项目经理部路基作业队于2010年1月1日至2010年4月1日对路基工程93区、94区进行了填筑试验。 三、试验目的 立足“预防为主，先导试点”的原则，抓住试验段的各项质量及技术指标进行综合评价，以指导后续大面积施工，及时预防和纠正各阶段施工中可能产生的各种质量问题。贯彻以工序保分项，以分项保分部，以分部保单位的质量方针。 通过试验段的施工，验证施工工艺的可行性。 3、通过试验路段，确定合理的施工工艺和施工方法。 ①确定填料的松铺系数 ②确定设备投入数量 ③压实机械的选择和组合，压实顺序、速度和遍数。 ⑥确定作业队人员组成和分工。 四、?材料及技术准备 1、填料：K220+500左侧取土场的填料，土质为砂质粘土，无超粒径料，最大干密度为1.9%、最佳含水量为14%、液限47％、塑性指数22。符合规范及设计要求。2、?技术准备①、测量放样 根据图纸用全站仪在原地面定出中桩，中桩位置设置每 20 米一点，测量标高，计算路基宽度，放出边线。路基边线应该加宽30~50CM以保证路基边缘压实度，②、技术准备 在施工前，由项目部组织向路基队进行技术交底，交底主要内容为：交通部颁《公路路基施工技术规范》、《宁武高速公路A17合同段两阶段施工图设计》 五、人员和机械设备设置 试验段路基主要人员 序号 职务 人数 姓名 备注 1 项目经理 1 2 技术负责人 1 3 质检工程师 2 4 试验工程师 2 5 测量工程师 2 6 路基工程师 2 7 专职安全管理工程师 1 8 环保工程师 1 14 技术员 1 15 技术员 1 16 技术员 1 17 机械工人 15人 18 辅助杂工 10人 主要设备一览表 设备名称 数量 型号 产地 购置日期 机械性能 挖土机械 挖掘机 1 CAT320 美国 2002.7 良好 挖掘机 1 小松220 日本 2001.3 良好 运输机械 自卸汽车 7 红岩 四川 2001.4 良好 整平机械 推土机 1 TY220 陕西 2003.7 良好 平地机 1 PY160 天津 2000.5 良好 碾压机械 压路机 2 YZ18B LSS220 洛阳 2001.4 良好 环保设备 洒水车 1 红岩 四川 2005.4 良好 测量设备 全站仪 1 尼康E531 2010.1 良好 水准仪 1 索佳DS2 北京 2009 .10 良好 钢卷尺 2 50米 2010年1 良好 试验设备 灌砂筒 1 9000 上虞仪器厂 2010年1 良好 灌砂筒 1 8300 上虞仪器厂 2010年1 良好 试验设备 标准砂 2袋 中国标准砂厂 台秤 2台 30KG 上海 铝盒 10个 计算器 2个 六、施工工艺控制和确定： 1、测量放样： = 1 \* GB3 ①控制点：平面控制点采用二级小三角控制点，水准测量采用四等水准测量控制点N441 = 2 \* GB3 ②观测仪器：分别采用尼康E531全站仪和索佳水准仪进行观测 = 3 \* GB3 ③观测方法：平面控制，采用全站仪后方交会法，设站精度控制在1cm以内，放样精度控制在2cm以内，高程控制，采用双面尺多次测量，取平均数作为左后观测值。 = 4 \* GB3 ④具体现场操作：测设出路基中线并根据原地面标高放出填筑边线（加宽30~50CM以保证路基边缘压实度），在路基填筑范围内按长5.8M、宽4.6M的距离，用白灰打出方格，以控制松铺厚度。在路基距中线12M处，按测量断面布设沉降观测点6个（沉降观测点采用带红布条的2寸铁钉），并进行测量观测。 = 5 \* GB3 ⑤测量实测成果：放样精度为：最大坐标中误差：4cm,水准测量最大闭合差为：+6mm。 2、填料：首先对路基填筑