紧邻桥台开口型基坑设计方案对比分析-路基工程.pdf

潘红卫，等：紧邻桥台开口型基坑设计方案对比分析 ·１８９· ＤＯＩ：１０．１３３７９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００３８８２５．２０１５．０４．４１ 紧邻桥台开口型基坑设计方案对比分析 １ １ １ ２ ３ 潘红卫 ，王　欣 ，蓝文海 ，邓　涛 ，韩灵瑞 （１福州市城市地铁有限责任公司，福州　３５０００１；２福州大学土木工程学院，福州　３５０１０８； ３中国中铁三局集团，太原　０３０００１） 摘　要：以福州地铁１号线洗马桥改造工程为背景，采用三维数值模拟方法，研究了紧邻桥台 开口型基坑支护设计中的水平支撑设置问题。重点分析了水平支撑与桥台相连或不相连的两种方案 下，围护结构的水平位移、围护结构的弯矩、水平支撑的轴力以及桥台的水平位移。通过对比，认 为穿越桥台对撑方案比桥台直接支撑方案要更为合理，并以此作为实际设计施工方案。工程监测数 据所反映的规律与数值模拟结果基本一致，这也佐证了穿越桥台对撑方案的合理性。研究结果可为 类似的开口型基坑设计提供参考。 关键词：紧邻桥台；区间隧道；开口型基坑；水平支撑；ＦＬＡＣ３Ｄ 中图分类号：ＴＶ５５１４ 文献标志码：Ａ 文章编号：１００３－８８２５（２０１５）０４－０１８９－０５ ０　引言 １２ｍ的钻孔灌注桩；其中桥墩桩长４８０ｍ，共用 随着国民经济的快速增长和城市化进程的不断 桥墩盖梁，桥台桩长３００ｍ，共用薄壁桥台。由于 加快，地面建筑日益密集，地面空间利用率趋于饱 地铁建设的需要，南门兜 ～洋头口区间隧道将直接 和，因此在新地下空间开发过程中，越来越多地出 从洗马桥下穿过，该桥共有１２根桩基与之发生空间 现紧邻既有建构筑物开挖的基坑工程。 交叉，需要清除，洗马桥纵向立面，如图１。 在一般基坑工程设计中，常用竖向围护结构与 ［１－５］ 水平支撑结构相结合形成完整的支护体系 。而 在紧邻建构筑物的基坑工程中，有时由于基坑局部 紧邻既有建构筑物，而无法施做该部分竖向围护结 构，致使整个支护体系无法封闭［６－１０］。此种条件下， 如何合理布置水平支撑结构，是开口型基坑围护结 构设计的关键。 本文结合福州地铁 １号线洗马桥改造工程的设 计、施工与监测，通过三维数值模拟方法，对紧邻 桥台的开口型基坑工程设计进行较为深入的研究和 探讨。 １　工程概况 图１　洗马桥纵向立面 洗马桥位于福州城市主干道八一七中路，为左 右分幅的三跨简支梁桥，跨径为６０ｍ＋１６０ｍ＋ 由于洗马桥交通繁忙，周边的建构筑物和管线 ６０ｍ，桥梁全长２９３ｍ，桥面全宽４００ｍ；桥墩 密布，为保障道路通行，减轻周边环境的影响，设 与桥台采用分离式设计，单幅横桥向设置４根直径 计采用桩基主动托换技术，将 １２根障碍桩进行托换 并凿除，为后续盾构机顺利穿越提供作业空间。 收稿日期：２０１４－１１－０７ 洗马桥改造工程的总体设计思路如下：开挖中部 作者简介：潘红卫 （１９５９－），男，福建福州人。教授级高工， 大基坑 施做西半幅托换桩 开挖西半幅南北两侧小 → → 主要从事城市地铁建设与施工管理工作。Ｅｍａｉｌ： ｆｕｚｈｏｕｍｅｔｒｏｈａｐｐｙ＠１６３ｃｏｍ。 基