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(二)衔接式多式联运的运输组织方法 (二)衔接式多式联运的运输组织方法,衔接式多式联运的全程运输组织业务是由多式联运经营人(多式联运企业,multimedia transportation operator,MT0)完成的。 在这种多式联运组织体制下,承担各区段货物运输的运输企业的业务与传统分段运输形式下完全相同,各区段的运输衔接工作由MTO负责,这与协作式体制下,各区段运输企业还要承担运输衔接工作是有很大区别的。 该种多式联运的组织体制,也被称为“运输承运发送制”。目前在国际货物多式联运中主要采用该组织体制。在国内多式联运中采用该体制的也越来越多。 一般而言,办理货物联运业务的作业程序主要由三个环节组成,即货物在发运地的承运业务;货物在不同运输工具过程衔接点的中转业务;货物在收货地的交付业务。 四、国际集装箱多式联运的货运流程 以上分别介绍了集装箱多式联运中整箱货物和拼箱货物的运输作业程序,在此基础上,这里将其两者进行结合,以便大家对国际集装箱多式联运的货运业务流程有一个系统的认识。 重点难点:集装箱运输与多式联运业务运行机制 课堂训练 什么叫集装箱? 集装箱的标志有哪些? 集装箱有哪些种类?各有什么特点? 简述集装箱货物的分类。 简述集装箱运输系统结构与货物运转过程。 集装箱货物交接的类型及其特征。 简述多式联运的概念与特点。 国际多式联运单证的内容有哪些? 简述多式联运的业务程序。 开展多式联运的基本条件有哪些? 项目三 集装箱运输与多式联运 项目三 集装箱运输与多式联运 能力目标:掌握集装箱运输与多式联运的操作流程知识目标:掌握集装箱运输与多式联运的基本概念、特点与业务运行机制 引导案例 美国的多式联运服务大致包括 4 个独立的作业环节:(l)港口作业,在港口,进口货在船舶到港之前一般都向海关预申报,因而船到港后,当天就可以卸箱并装上装箱货车或铁路车辆(若当天有车辆),或在第二天转运到其他集装箱站场。(2)港口附近周转作业(即从港口转到火车上)。(3)铁路长途运输。多式联运长途运输方式主要是铁路,平均运行速度 60 公里/小时~ 80 公里/小时,一般工作日集装箱在列车出发前 3~4 小时前集中到站场,周末一般为 8~10 小时前集中到站场。列车的运输距离可达 1200 公里/天~1500 公里/天。(4)内陆中转站的作业。当货物到达内陆货场根据货主的要求,运输部门一般在 24 小时内就可以将提取的货物送到收货人的手中。 思考: 究竟多式联运是一种什么样的运输方式?有什么样的特点? 开展多式联运需要些什么条件?多式联运的业务运作流程是什么? 集装箱与多式联运之间是怎样的关系? 任务一 集装箱运输 一、集装箱基础 (一)集装箱运输的有关概念 1、 集装箱,又称“货箱”、“货柜”。按原文字面的含义,它是一种“容器”,但并非所有的容器都可以称为集装箱,集装箱必须具有一定强度,是专供周转使用并便于机械操作的大型货物容器。使用集装箱转运货物,可直接在发货人的仓库装货,运到收货人的仓库卸货,中途更换车、船时,无须将货物从箱内取出换装。 根据国际标准化104技术委员会(ISO/TC104)及我国GB1992-85《集装箱名词术语》的规定,集装箱(container)被定义为符合下列条件的容器。 集装箱 任何一种容器只要满足下述条件就可被称为集装箱。 (1)能长期的反复使用,具有足够的强度; (2)途中转运不用移动箱内货物,可以直接换装; (3)可以进行快速装卸,并可从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具; (4)便于货物的装满和卸空; (5)具有1m3(35.32ft3)以上的容积。 集装箱运输 2、集装箱运输,集装箱运输是指利用集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化先进的运输方式,是一种即方便又灵活的运输措施,现在已被众多货主所采用。它可以在最大限度上减少运输过程中造成的货损,比如可以抵御风雨、外力等一些不可避免的因素对货物造成的损害,一直以来集装箱运输业务以其保障性高,运输费用低廉而深受广大货主的钟爱,现已成为向国货物运输的共同趋势,可适用于水路运输、铁路运输及多式联运等。在我国,集装箱运输,尤其是集装箱海运已经成为普遍采用的一种重要的运输方式。 (二)集装箱的规格标准 初期,集装箱的结构和规格、尺码和大小都不相同,这直接影响到集装箱在国际上的流通。为此,国际标准化组织根据国际集装箱的各种技术参数和规格,研究制订了通用集装箱从A到C型共3个系列13种标准规格。 目前国际标准化组织推荐使用的国际标准箱共有13种。 第一系列主要是大型集装箱,包括7种型号。各国在制订有关集装箱运输的安全、结关、检验等规格方面都以该
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