汽车空调的基本结构及工作原理.pdf

空调检查与维护 空调的检查维护内容主要包括空调制冷剂量、制冷剂的泄漏、风量、异味、 空调怠速、冷气切换确认、暖气切换确认。 为了更好的理解和分析空调的检查维护内容及方法 ,我们先认识汽车空调的 组成结构及其工作原理。 4.6.1 汽车空调的基本结构及工作原理 汽车空调是用来改善汽车舒适性的设备， 可以对车内空气的温度、 湿度进行 调节，并保持车内的空气清洁。汽车空调通常都具备以下功能： 调节温度：将车内的温度调节到人体感觉适宜的温度。 调节湿度：将车内的湿度调节到人体感觉适宜的湿度。 调节气流：调节车内出风口的位置、出风的方向及风量的大小。 净化空气：滤去空气中的尘土和杂质，或对空气进行杀菌消毒。 图 4-34 空调系统的功能 为完成空调的上述功能，汽车空调系统通常应包括： 暖风装置：用以提高车内的温度。 制冷装置：用以降低车内的温度，并降低车内的湿度。 通风装置：用以调节车内的气流和换气。 空气净化装置：用以过滤空气及对空气进行消毒处理。 目前汽车的空调系统依车辆的配置不同， 所具备的装置也有所不同， 一般低 档汽车只有暖风和通风装置，中高档汽车一般都具备制冷和空气净化装置。图 4-35 为空调系统的组成部件在车上的布置， 图 4-36 为典型的手动控制空调系统 的控制面板。图 4-37 为典型的自动控制空调控制面板。 图 4-35 空调系统在车上的布置 图 4-36 手动空调的控制面板 图 4-37 自动空调的控制面板 空调系统控制有手动控制和自动控制之分， 手动空调需要驾驶员通过旋钮或 拨杆对控制对象进行调解，如改变温度等。自动空调只需驾驶员输入目标温度， 空调系统便可按照驾驶员的设定自动进行调节。 4.6.2 制冷剂和压缩机油 4.6.2.1 制冷剂 制冷剂是制冷循环当中传热的载体， 通过状态变化吸收和放出热量， 因此要 求制冷剂在常温下很容易气化， 加压后很容易液化， 同时在状态变化时要尽可能 多的吸收或放出热量 （较大的气化或液化潜热） 。同时制冷剂还应具备以下的性 质： ·不易燃易爆； ·无毒； ·无腐蚀性； ·对环境无害。 制冷剂的英文名称为 refrigerant，所以常用其头一个字母 R 来代表制冷剂， 后面表示制冷剂名称，如 R12、R22、R134a 等。过去常用的制冷剂是 R12 （又 称为氟立昂） , 这种制冷剂各方面的性能都很好，但是有一个致命的缺点，就是 对大气环境的破坏， 它能够破坏大气中的臭氧层， 使太阳的紫外线直接照射到地 球，对植物和动物造成伤害。我国目前已停止生产用 R12 作为制冷剂的汽车空 调系统。 R12 的替代品目前汽车上广泛采用的是。 R134a 在大气压下的沸腾点为 -26.9℃，在 98kPa 的压力下沸腾点为 -10.6℃（图 4-38）。如果在常温常压的情 况下，将其释放， R134a 便会立即吸收热量开始沸腾并转化为气体，对 R134a 加压后，它也很容易转化为液体。 R134a 的特性见图 4 －39。该曲线上方为气态， 下方为液态，如果要使 R134a 从气态转变为液态，可以将低温度，也可以提高 压力，反之亦然。 注意： R12 和 R134a两种制冷剂不可以互换使用。