成立XX旅游客运有限公司的可研报告.docVIP

PAGE PAGE 5 成立XXX旅游客运有限公司的 可行性报告 旅游业是战略性产业，资源消耗低、带动系数大、发展前景好，是建设美丽中国的重要组成部分。随着经济社会发展和人民群众生活水平的不断提高，旅游消费日益呈现出大众化、多样化的趋势，特别是国家建设长江经济带和重庆五大功能区域发展规划，为推动长江三峡国际黄金旅游带发展带来了重大机遇。为促进生态涵养发展、加快重庆第二大城市和三峡库区经济中心建设，努力把XX建设成为中国长江三峡国际黄金旅游带集散中心，把旅游业建设成为我区战略性支柱产业。 XXX委、区政府出台了《关于加快XX旅游产业发展的意见》（XX委发[2013]13号）。《意见》中提出了要把XX建设成为中国长江三峡国际黄金旅游带集散中心，其中旅游运营配套建设则是任务之一。 一、XX旅游客运的现状及周边旅游客运公司情况 （一）XX旅游客运的现状 2014年XX旅游总人数1208万人次，平均每天游客进出量约有3.3万人次，按40%的游客需要用车，则有1.32万人次需要330台旅游车辆。游客高峰量约5万人次，按40%的游客需要用车，则有2万人次需500台各类旅游车辆。 （二）XX目前的旅游客车运输构成情况 1.XX运输总公司旅游分公司成立了一个旅游车队，是XX唯一拥有旅游运营资质的车队，共有44台车。这44台车是利用三区八县的应急车来作的旅游用车，以应急为主。各区县如遇紧急情况，这些车辆将立即作应急使用，只有在空闲时才能作为旅游用车，这样一来旅游市场的客运将无法保证。并且这些车辆均已服役4年以上，现已由XX旅游客车负责人石朝伦营运。 2. 目前旅游车是以XX为主带头组织起来的有关旅游车，共有80台车，包括利用应急车作为旅游车的44台。其余的旅游运输资质主要是通过挂靠重庆海外旅游公司、重庆交运、重庆新世界旅游有限公司、巫山神女旅游公司和重庆富翔旅游车队。一旦挂靠公司不允许，这些车辆的运输资质将会被取消。XX旅游运输将无车可用。 3.XX旅游运输车辆不足时向重庆的旅游公司借调，最高时达250辆之多。 （三）周边旅游客运公司情况 据了解，XX周边区县都已成立了专门的旅游运输公司，如：巫山2家、奉节1家，云阳1家，而XX仅用应急车辆来作旅游车。这些车辆都是集中在XX，由石朝伦负责营运。 二、XX旅游客运的市场分析、发展前景 根据《关于加快XX旅游产业发展的意见》目标，2017年我区将实现年接待游客突破1500万人次，过夜游客达到350万人次以上，旅游综合收入突破80亿元，旅游产业增加值占地区生产总值的5%的目标。按照2017年的游客量，每天有4.2万人次游客，按40%需要客运车辆，平均每天的需求约为400台以上旅游客车。XX是长江三峡旅游集散中心，是渝东北片区中心，整个区域旅游客运市场的潜力是巨大的。 随着长江三峡黄金旅游带的建设，三峡旅游的升温，三峡旅游交通的改变，三峡游客量的提高，旅游客运还有更大的发展。 三、成立旅游客运有限公司的必要性 （一）是旅游客运市场发展的需要 成立旅游客运有限公司面向的市场不仅是XXX，更大的市场是长江三峡旅游带及整个渝东北片区。渝东北片区作为旅游客源地，同时也是旅游目的地，游客的运输量是巨大的，需要一个实力、有经验、服务好、管理好、质量优的旅游客运公司。 （二）是完善XXX旅游运营配套的需要 目前XXX旅游车辆仅80台，游客量每年不断的增加，在不能满足游客运营需求的情况下，只能从长途线路车、其他区县旅游大巴或乡镇大巴来调剂补充，但这种方式有一定的局限性，既不能保证服务质量，也存在安全隐患，更不是长久之计。而且现在我区80%以上的旅游运输车辆均已服役五年以上，按相关规定旅游车只能服役七年，多数车辆1年后将要报废。XXX成立专门的旅游运输公司已经刻不容缓。否则将在两年后XX无旅游车辆可用。 （三）是建设XX旅游集散中心的需要 XX作为长江三峡黄金旅游带上的旅游集散中心，除了打造水、陆、空立体交通网络外，还要做到“集”和“散”，旅游运输也就成了我们发展XX旅游集散中心的重要内容。 （四）是渝东北片区旅游发展的需要 2014年召开了渝东北生态涵养发展区（三峡旅游经济带）区域旅游协作联席会议，渝东北片区14个区县审议并签署了《渝东北区域旅游发展合作协议》，旨在共同协作，大力发展渝东北片区旅游经济。目前渝东北片区旅游运输业发展缓慢，虽然部分区县成立了旅游客运公司，但旅游客运车在数量上是远远不够的。XX成立旅游客运公司不仅完善了自身旅游基础配套建设，还为整个渝东北片区旅游发展奠定了基础。 （五）是保证旅游服务质量和提升三峡旅游形象的需要 在旅游业发展中，“行”作为旅游六要素之一，不仅是传统概念上要求有便利的旅游交通线路，游客对旅游交通工具的舒适度、安全性以及驾驶者的服务质量要求也很高，也是体现当地旅游服务质量和